，他被任命為西南軍政委員會委員。

1951年春，盧作孚決定將停留在香港的船隻秘密駛回新中國的懷抱。他的這一計劃直到1952年春天才實現。在歷時一年多的時間裡，他先後撤回了在港的18艘主力船。

1951年冬，盧作孚接到通知進京開會，同中央最後商定公私合營問題。盧作孚沒多尋思，就帶著張祥麟上路了。

在北京，他“原來的意見是希望中央同意將民生公司收歸國有，向周總理一再懇切提出。周總理只同意考慮公私合營”。

一個多月的時間一晃就過去了，一切都進展得異常順利。公私合營的問題商定後，周總理在再次與盧作孚見面時，重申了中央的意見，希望盧作孚到交通部擔任負責工作，不要再回重慶，直接留下來，在北京的住處都已安排好了。盧作孚感到民生公司還有很多事情需要他去親自安排、處理，答應先回重慶，處理完從香港撤回廣州的輪船，然後再赴任。

1952年1月初，盧作孚離京返渝。然而，可怕的命運正在等待著他

“三反”、“五反”運動開始席捲新中國的大地

船王盧作孚尾聲

尾聲

1952年2月8日，農曆正月十三，高元宵節還有兩天。

這天傍晚，盧作孚神情憔悴地回到家裡，一進門，他就倚在門旁對夫人蒙淑儀說：

“你領著娃兒出去玩吧，我想安安靜靜地休息一下。”

夫人蒙淑儀晚上要參加居民段會議，沒在意，帶著孫兒離開了丈夫。

人去樓空，四周是死一樣的黑暗。

盧作孚久久地呆坐著。

突然，他的眼前出現一個巨大的漩渦，他感到身軀在迅速地下沉，下沉

一代船王永遠地離開了我們！

59歲人生，在一個巨大的漩渦中永遠望花甲而興嘆！

2月9日清晨，噩耗傳到民生公司總部，很快又傳到川江兩岸。

沒有任何要求，民生公司的輪船自動降下半旗致哀。

老水手們一遍又一遍地拉響悲涼的汽笛。

10日，西南軍政委員會秘書長孫致遠代表政務院和西南軍政委員會，專程趕到盧家弔唁。張瀾和黃炎培從北京發來唁電和悼辭。

11日，報紙釋出了盧作孚先生逝世的訊息。

12日，民生輪扎著素花白布，迎送靈柩，緩緩地駛過川江——盧作孚安葬在川電南岸龍門浩民生職工新村旁的一座小山上。

盧作孚逝世的訊息傳到北京後，毛澤東、劉少奇、周恩來等黨和國家領導人無不扼腕痛惜。

毛澤東用他那濃重的湖市口音說：“如果盧作孚先生還在，他所要擔負的責任總比民生公司要大得多啊！”

周恩來總理得到這個訊息，立即向有關人士詳細地詢問盧作孚逝世的有關情況，親自指示要妥善安排其家屬和家屬的工作。時隔不久，在政務院討論民生公司公私合營問題時的一次會議上，周恩來對民生公司的代表盧子英等人談起了盧作孚，高度評價了盧作孚的一生；盧作孚先生不僅對祖國的交通運輸事業和工業的發展作出了貢獻，而且對新中國的新民主主義建設也作出了貢獻。

毛澤東在回顧我國民族工業的發展過程時，談到我國實業界有4個人是不能忘記的，他們是“搞重工業的張之洞，搞化學工業的範旭東，搞交通運輸的盧作孚和搞紡織工業的張謇。”。

1980年，在黨中央的關懷下，《關於盧作孚先生的結論》裡這樣寫道：他為人民做過許多好事，黨和人民是不會忘記的。

1989年，盧作孚先生塑像在北碚公園內建立。

這是一尊大理石塑像，它以生命的另一種方式注視著川江、大海！

船王盧作孚後記

後記

畫上最後一個句號時是在路上。而立之人，至今仍漂流不定。三天兩頭搬“家”，十天半月換一個環境：辦公室、走廊、火車上、機艙裡、庫房中自從一頭紮在“海”裡，就再也爬不上來。

責編同學“千萬次的追問”令我心慌意亂，真個有點“無顏見江東父老”了。

非常感謝北京圖書館的朋友為本書提供的大量資料，在此一併引出。這些資料是：《長江航運史》、《我的父親盧作孚》、《中國船王》、《盧作孚文集》、《盧作孚和他的長江船隊》、《盧作孚和他的民生公司》、《回憶盧作孚先生》、《長江風光》、《長江的傳說》等等。本書引用、轉