向也不對，當即驚叫著縮回車內拉上了車蓋，“不對，是敵人的飛機，快散開！”

蘇援航空隊的上百架轟炸機一開始並沒有攻擊鬼子的裝甲車輛，而是盯著那些已經被新38師的炮擊重創了的rì軍“機械化”部隊，因為其中有著能夠威脅到自己的高shè炮，儘管估計現在已經剩不下幾門了

在幾十顆重達六百公斤的集束式航空炸彈投下之後，rì軍倖存下來的不足一千輛汽車幾乎全被炸燬，僥倖逃生的鬼子不到十分之一，而且多半受傷不輕。而就在轟炸機編隊清除自身安全隱患的同時，為之護航的兩百多架戰鬥機則搶先對鬼子的坦克和裝甲車發起了攻擊，由於擔心此行遭到rì機的攔截，因此這些戰鬥機都沒掛載炸彈，而將載重騰出來讓給機炮炮彈和航空汽油，但這卻並不意味著這些蘇聯小夥子們奈何不了地面上的那些鐵王八

m航炮同時猛烈開火，目標對準了坦克裝甲最為薄弱的頂部，只見一陣火花閃過，那輛坦克的頂蓋上就多出了好幾個銅板大小的窟窿

m硬化鋼芯彈都能輕鬆擊穿

m航炮是連發，就算一發幹不掉坦克裡面的乘員，一串下去也少有能夠倖免於難的了。此外還有個更直接的解決辦法，那就是不打車蓋，而是攻擊發動機艙上部裝甲。這個部位雖然十分重要，但因為地面炮火（航彈同樣如此，因為航彈一般是落到地面炸一個範圍，直接砸到坦克上的機率是小到幾乎可以忽略不計的。）因為死角的緣故很難傷到，所以裝甲同樣很薄，發動機打壞之後，坦克就徹底趴窩了

m高shè機槍，但由於裝甲車的防護比坦克弱很多，口徑稍大一點的炮彈的彈片就能將其擊傷甚至擊毀，因此早就在先前的炮擊中損失大半。即使少數僥倖沒被幹掉的，也很快被蘇援航空隊轟炸機編隊投下的集束式航空炸彈盡皆摧毀。因而蘇援航空隊的飛行員們普遍敢於飛到低空、乃至超低空進行攻擊，這無疑大大提高了航彈與機炮的命中率和殺傷力。結果，在短短十分鐘之內，鬼子就又損失了三百餘輛戰車，給其全軍上下都好好上了一課，讓他們將飛機對裝甲部隊的極大威脅深深地銘刻於心

說起來rì本機甲第一軍司令官筱冢義男中將也算是福大命大，眼見就要葬身於此，rì軍陸航的飛機總算趕到了戰場，蘇援航空隊的戰鬥機不得不轉移目標應對這一威脅，這麼一耽擱不但消耗了時間，更用掉了大量的燃油（相對於i…16戰鬥機本就較短的航程來說）和炮彈，rì本機甲第一軍總算是勉強逃出了一小部分，士氣已潰的鬼子不敢停留，一口氣逃回了此時已經被主力部隊控制了全城的徐州，而這個時候全軍已經僅剩三百多輛戰車、兩千餘人了

而rì軍陸航雖然救下了機甲第一軍，但卻將他們自己給賠上了，經過一番激戰，rì機被擊落超過一百架，而蘇援航空隊連同之前被地面零星防空火力擊中造成的損失在內，也只被擊落了不到三十架飛機。空戰交換比如此懸殊，除了蘇援航空隊在人員、裝備以及主將領導力上的優勢之外，波克雷什金首創的“八機編隊”戰術和先進機載電臺的幫助也同樣功不可沒

由於缺乏xìng能可靠的機載電臺，加之rì軍航空部隊缺乏優秀的戰術指導，因此無論是歷史上還是這個時空，單支航空編隊最大也只有一百多架的規模，這一點在歷史上直到rì本戰敗都沒有多大的改善，而波克雷什金提前創立的“八機編隊”戰術結合蘇援航空隊目前已經配置到每架飛機的最新型機載電臺，卻令蘇援航空隊能夠單次出動上千架飛機組成超大規模的飛行編隊

第三百二十章　逃過一劫

雖然由於機場偏小而且不夠集中，實戰中最多隻能派出規模為三百多架飛機的編隊，但是對上最多隻有一百餘架飛機的鬼子飛行編隊，卻還是佔盡了便宜。即使鬼子派出多支飛行編隊來湊出數量，也會因為彼此沒法有效配合的緣故，根本不是蘇援航空隊的敵手。歷史上太平洋戰爭後期rì軍和美軍空戰的交換比慘不忍睹，艦隊防空更是完全擋不住美軍機群的狂轟濫炸，除了美國飛機的優異xìng能，更因為美國當時已經有能力派出恐怖的“千機編隊”，而鬼子依然最多隻能派出一百餘架的飛行編隊，除了少數遭遇戰，在正面攻防中，美國光靠飛機的數量就可以碾壓鬼子了

m高shè機關炮，鬼子最多隻有百餘架的飛行編隊根本沒有突防的機會，因為每波一百多架都是基本還沒投下炸彈就全被擊落，這樣每次攻擊都不能對美軍艦隊造成實質xìng打擊，自己的飛機幾次下來卻都被打光了

而美軍的千機編隊轟