國的體制，在戰爭初期想要不犯錯那是根本不可能的（當年丘吉爾曾經損過美國人說“他們總是要嘗試過所有錯誤的方法後，才能找到正確的辦法。”），於是羅斯福只能將希望寄託在美國天下無雙的可怕工業能力和他不惜冒著被趕下臺的風險效仿蘇聯經濟體制搞出來的強大動員體系了。。。。。。

到1942年初的時候，美國同時在建的作戰艦艇已經超過了400艘，比其目前所有艦艇的總數之和還要多出三成以上，而且驅逐艦這樣的輕型艦艇在流水線造船法的幫助下建造速度快得驚人，從開始建造到完工入役往往只需要幾個月時間，因此美國海軍雖然在這一個月裡損失慘重，但是輕型艦艇和運輸船等非戰鬥艦船的損失僅需兩三個月就能完全彌補過來，而且比損失掉的那些更新更強。。。。。。

主力艦由於建造時間較長，珍珠港事變中的巨大損失難以迅速彌補，但是在這方面美國強大的造艦能力依然令人瞠目結舌，珍珠港事變中美國損失了3艘航空母艦，而美國在此之前就有整整11艘新型的埃塞克斯級航母在建（歷史上就是如此，下文提及的戰列艦也是，僅此就可以看出美國早就有心稱霸。不然造那麼多航母和戰列艦難道是為了打魚？），其中半數以上都將在1942年內完工，而在珍珠港事變爆發後美國zhèng　fǔ為了應急，又決定將6艘（注1）已經入役或者艦體完成了的克利夫蘭級輕巡洋艦改裝成輕型航母（由軍艦改裝而成的航母未必比新造的差，而且dú　lì級說是輕型航母，綜合xìng能其實比rì本的飛龍級中型航母都強。），預計都將在一年內完工入役。。。。。。

而戰列艦方面，美國在珍珠港不過損失了4艘老式戰列艦。可是在此之前美國便同時有13艘戰列艦在建，其中有9艘是比目前世界上任何一款現役戰列艦都更先進的依阿華級戰列艦，而由於兩艘德國興登堡級戰列艦在中國青島下水的訊息傳出，歷史上中途夭折了的美國蒙大拿級戰列艦的建造計劃後來也得到了執行，使得美國1942年同時在建的戰列艦總數達到了恐怖的18艘，當然這些都是後話了。。。。。。

不過值得一提的是。這個時空美國zhèng　fǔ之所以沒有終止蒙大拿級超級戰列艦的建造計劃，還有一個重要的誘因，那就是膽大包天的山口多聞在佔領瓦胡島並獲得了大量補給之後並沒有回師參加南洋戰事。也沒有馬上進攻附近美軍控制下的那些島嶼，而是立即集中大部分艦船和數千人的陸戰隊遠征巴拿馬，此舉再次出乎了美國人的意料。

結果在rì軍壓倒xìng的海空優勢面前，巴拿馬為數不多的美軍雖然頑強抵抗，但這個中美洲小國還是毫無懸念地被rì軍佔領了，而美國本土雖然已經組建起了一支數量龐大的陸軍，但一兩天內根本來不及救援，這還沒有考慮須向墨西哥等國借道的問題，而且就算美國能以最快的速度派來援軍，在中美洲缺乏縱深的狹窄地形上行軍也會因為rì軍艦載機的攻擊而步履維艱。至於海路，大西洋艦隊主力還在冰島作戰未歸。美國拿什麼來保護運送的地面部隊不被rì軍龐大的艦隊幹掉？

不過就算美國援軍沒能及時趕來援救，rì軍也沒法在巴拿馬久駐，這是因為rì本海軍無力保護這麼長的補給線，因此大艦隊不能久駐於此，而艦隊一離開，就憑那點rì軍地面部隊的實力。決計抵擋不住美國海陸軍的全力進攻。因此rì軍佔領巴拿馬後沒幾天就又全都撤走了，但他們還是達到了自己的目的，在臨走之前rì軍以工程爆破的方法炸塌（船閘比水庫大壩脆弱多了，後者都能炸掉，船閘自然更加不在話下。）了當初美國費了好大氣力才修好的6座巴拿馬船閘。這不但直接切斷了巴拿馬運河這條極其重要的交通線，而且還給rì後美國的修復製造了一個很大的難題。。。。。。

當年巴拿馬運河修建的過程中，美國人為了利用巴拿馬地峽中的加通湖，在運河的兩段各建造了3座船閘，以避免水平面比地峽兩邊海平面高出26米的湖水大量下洩。但這樣的設計卻也給rì本人破壞這條運河提供了很大的便利，船閘炸塌後算是徹底毀了，即使以美國的雄厚實力也沒法將其修復，只能修建新的船閘替代它們的作用，而在此之前美國人還得將那些被毀船閘的廢墟和湖水下洩造成的土石淤塞清理乾淨。。。。。。

正因為這樣，美國zhèng　fǔ想要讓巴拿馬運河的交通恢復，需要投入的工程量會比從頭再建一條新的巴拿馬運河還大，何況現在還是世界大戰期間。顯而易見，至少二戰結束之前，巴拿馬運河這條交通線是別想恢復