種味道混雜在一起。

與海邊主要的魚腥臭味不同，水路碼頭的腥臭味比較淡，其中混雜著各種攤點小吃的香味。

碼頭的腳伕雖然在知府衙門登記，但是現場管理依舊是交由運河總督管理。

說是總督，本來是由刑部或者御史來監管整個運河系統，和後來運河最高管理機構還是有著一些不同。

而現在，官職細化，該職位交由工部派遣，除了負責運河的疏通和運輸，還有碼頭船舶乃至人力的管理。

這時的總督才算是真正的負責人。

至於稅收和各種費用，當然由戶部或者下轄的稅務局來負責。

一改以往那種只要是個部門，就擁有收取費用的權力。

碼頭上，各種船舶有序排著隊，由碼頭上豎立起來的腳手架吊臺，一次性從船上吊下大量貨物到搬運點，而腳伕們就在搬運點那邊接貨，用人力以最快的方式將貨清空。

這樣可以減少船舶停靠的時間，大大增加了碼頭卸貨的數量。

同時也增加了人力需求。

以前腳伕還會由徭役來充任，由於財政預算太低，官府層層課徵，時常有讓原本只需要做搬運工的徭役去修理閘壩或者搬運其他物料。

而應役獲得微薄的報酬，也會被剋扣貪墨等，最後出了力氣，卻連飯都吃不上。

這也是因為以往部門收費雜亂的原因，現在有著京城輸血，天津財政寬裕，足夠去支付這些廉價的勞動力報酬。

當然，這僅屬於負責搬運官府糧草的這些腳伕，而商會的運輸船，要搬運，那得加錢。

有了這一套新流程，直接將官和商分開，明碼標價，才不至於讓碼頭經濟產生混亂。