雖然在理論上，人體也能做到一定的防護，但馮宇還是認為，兒童安全座椅效果更好，大人難免有疏忽的時候，座椅卻不會。而發生意外的時候，大人也未必就能反應的過來。

如果非要加上一層防護的話，大人坐在兒童的旁邊，對兒童的保護會更高。

前世華夏是在05年的時候，才建立了CNCAP，還是私企牽頭的，牽頭人，就是李大福。國企那些人，根本還是各自為戰。

這一世，華夏的汽車出口更早，馮宇認為，也應該早一些建立這個星級評定標準，提高一些華夏車企的競爭力。

國外的這個標準建立時間也不算很早，影響力最大的歐洲評價體系，也是97年才開始的。所以現在建立，差距不會特別大。要是再等幾年，恐怕就更難追上了。

可以說只要華夏這個評價體系，得到歐洲的認可，那麼就算得到全球的認可了。比如就有美國的雪佛蘭轎車，在美國的評價中，平均數在4星以上，但是在歐洲的實驗室，綜合評價卻僅有2星。

轎車中此時這項評價係數全面領先的，就是前世被華夏車企所收購的沃爾沃。也是因為收購了沃爾沃，才讓華夏的評價體系，得到了國際上的真正認可。

“各位，大家對於李總這個提議，有什麼想法？”王東輝問道。

“我認為就沒這必要了吧？我們都有自己的實驗室，為什麼要拿去別人的實驗室進行試驗？老李，你們公司已經很賺錢了，就沒必要在這方面，還賺兄弟企業的錢了吧？”一氣趙總陰陽怪氣地說道。

“既然趙總問了，那我就解釋一下。我們集團公司有著自己的實驗室，包括材料實驗室、零部件實驗室、動力實驗室、整車實驗室、排放實驗室、噪音實驗室、震動實驗室、耐久度實驗室、環境風洞實驗室、計量中心等等，我想問問，你們哪家公司的實驗室，比我們更齊全？”

“單說這個撞擊實驗室，我們計劃投入就有兩個億美元，記住，是兩個億美元！裡面一個假人的造價，就超過一百萬RMB，這個還是得從國外購買，我們國內造不出這麼精密的假人。一輛車的撞擊實驗，雖然說只有正面和側面兩種，但是每一次假人在不同位置的資料均要實驗，一輛新車的撞擊試驗，要進行幾十次，甚至上百次，我們現在可以做到了，你們誰做到了？”

“沒有經過這些實驗，我們的車子在國外就難以得到認可。我們出口歐美的汽車，都要在那邊進行試驗測評，在大家看來，我們的車子安全性應該不錯吧？但是距離歐美的汽車，還是有不小的差距。而安全性，是很多家庭購車所重點考慮的因素之一。”

“難道你們就真的想一輩子只在國內混，沒想過出口創匯？你們就只想著生產合資車，沒想過生產自己品牌的轎車？一輩子買別人的技術，就沒想過，讓自己的技術超過別人？”

“這個新的撞擊試驗室，我們哈爾濱機械製造集團全額投資，這將會是一個國家級的實驗室，而我們的其他實驗室，也將都會是國家級的，我們要打造全亞洲最大的汽車工程實驗室，我們要讓別人相信我們的標準。如果有誰想一輩子窩在自己的國家，看著外人出口進來賺我們的錢，那就當我沒說過這句話，我們哈爾濱機械製造集團，自己來！”

……

第1247章　實驗室園區

李明德這一番話，有些誅心了。但是李明德有資格說這句話，別人還沒辦法反駁。我們是每年創匯，往回掙錢的，你們則是每年賺了錢，要分給外人，怎麼相提並論？

大家面面相覷，誰也不做聲。

稍微大一點的如一氣之類的車企，是想等著對方先發言，小一些的，準備隨大流，原本他們就從來沒做過什麼撞擊試驗。至於那些生產零配件的，則互相打眼色，是不是以後他們零配件，也要送到哈爾濱機械製造集團的零配件實驗室進行試驗測評了？

還有那什麼風洞實驗室是幹啥的？計量中心是幹啥的？

看到所有人都不吭聲，王東輝說道：“我認為，這個想法很好。我們目標是衝出亞洲，走向世界。如果連世界的基礎標準都達不到，如何走向世界？這方面，哈爾濱機械製造集團最有經驗，我們應該學習。”

“王會長，那我想問了，這個實驗室，是不是屬於他們公司？我們測評，如何保持公正性？”上海的周總問道。

李明德正色道：“我說了，要建造的新實驗室，會讓各家都有工作人員在內，這個測評結果，大家共同監督，保證最大的公平性。實驗室是非盈利機構，所以