但是從長遠角度來看，數控會更加省錢，他們至少可以做到部分換成數控裝置，再也不用受到這些工人的威脅了。

哪個當老闆的，喜歡被員工威脅？動不動就鬧罷工，如果有的代替，老闆們早就想把這些工人都換掉了！

一些工人，選擇跳槽去其他碼頭上班，一些工人則選擇了去找其他工作，還有的工人，等著西部海岸碼頭公司推薦的新工作，不說是送貨員麼，薪酬可能低一些，但是也會輕鬆許多。

一些有點積蓄的，都選擇了這份工作，比碼頭工人可安全多了。

其實事情能夠這麼快壓下去，多虧了加利福尼亞財團，他們這些老闆在工會內部自然早就安插了釘子，也能在一定程度上影響工會的決定。

更何況他們打著試點的名義，為美國的港口發展做出重要貢獻。這次的投資額，可不是小數目，那些碼頭工人還可以去做建築工人嘛。

怎麼說，這都是為美國拉來了投資，當初美國之所以發展飛快，還不就是基建拉動了就業？

還有人想要用港口威脅安全來說事，也很快被壓下去了，這次投資可是他們好不容易談下來的，華夏可不是阿聯酋那麼弱，而且那個理由本身就站不住腳。

緊接著，又有一條新聞報出來，美國準備引進華夏的高鐵技術，全面提升美國的鐵路交通，目前規劃了一個實驗路段，協議已經簽署了。

協議不是正式的合同，如果最終違約，所要賠付的錢也不會特別高。而且一般協議都是一個框架罷了，具體的合同細節，根本還未敲定呢。

這個訊息出現，再次引起了美國民眾的譁然，為什麼又是華夏？

在他們印象中，高鐵不應該是歐洲的比較好麼，比如德國、法國，就算是亞洲，也應該是日本和韓國啊，這肯定是出現在發達國家，多考驗工業技術呢，美國這麼強大，為什麼要引入華夏那個不發達國家的技術？

但正是因為華夏的高鐵技術出現的更晚一些，所以才更好。日本的新幹線，執行的很早，但是乘車體驗太差了。

韓國、法、德那邊的技術也是一樣，比華夏的出現的更早，但是停止了技術升級，因為賣不出去，本國也用不到嘛。

華夏是從法、德那邊購買了一些技術，然後自己再做了研發升級，可以說是最好的技術之一，而且更加的經濟。

裡德他們說，這個訊息先宣佈，然後看看民眾的反應，接下來才好決定是否真的上馬這個專案。

也就是他們要看看各方的阻力，衡量一下到底投資是否划算。這點可以理解，但是馮宇認為這樣做不太划算。

因為這時候你再拆遷，所需要的費用可能會更高。在美國這邊，拆遷可沒有什麼標準的說法，每一家的拆遷費用都完全不同，各自保密。

馮宇覺得，他們就是要用這個訊息，來提升奧巴馬的聲望，證明了奧巴馬做了許多事情。到時候即使合作失敗，也可以說是多方阻力，奧巴馬的聲望不會跌。

前世華夏的高鐵輸出在全世界都是著名的，只是許多合同最終都被對方毀約了，華夏拿了違約金也不高興啊。

這一世，馮宇就要將這個推行成功，一旦美國這邊出現成功的例子，那麼對於華夏的高鐵整體出口將有著至關重要的作用。

可以用這部分利潤，填補華夏高鐵建設的需求大洞。華夏的鐵路網升級改造，至少還要十幾年，需要投入的資金，可是一個天文數字啊。

而這時候，美國的網路上有一種言論再次冒頭，那就是華夏威脅論。這次不是什麼軍事之類的了，而是經濟方面。

他們宣稱，越來越多的華夏企業開始到美國投資，深入到美國的各行各業，美國的街頭充斥著大量的華人，越來越多的美元，落入了華夏的口袋。

長此以往，美國的經濟將會被華夏所遏制住，這是不可想象的。他們呼籲奧巴馬，正視這件事。

他們卻根本沒想到，這就是奧巴馬所主導的，沒有外資的投資，美國的經濟能有什麼樣的起色？難道你們要看著美國的經濟倒退？你們希望自己的生活條件越來越差？

美國的錢都被華夏賺走了？這怎麼可能！華夏才能賺走多少錢，我們在華夏的投資，也沒少賺錢啊。

美國的網友舉出來一個例子，你看馮每年就在我們美國賺走多少錢？

馮宇看到這個新聞，覺得很有趣，你們就算是知道我在美國賺了多少錢，你們能攔得住嗎？我要是從美國大面積撤資，你們美國的經濟將會再次受到