他們又參觀了其他幾個作塘。 每個作塘都有共同之處，如懸門水閘，下滑水道，數百米長的操作檯等。但是也各有特色。其中，南一塘的操作平臺全部是石砌的，直徑一米多的圓形、或邊長一米的方形石柱相距一米矗立，彷彿是綿延的石林，蔚為壯觀。南二塘操作平臺上都是舊船，原來這裡專事舊船修理。北二塘是所有作塘中最大的，也是最新的一個。原來，其他三個作塘都是代朝時期所建，唯有北二塘是本朝初年所建。 在北二塘，他們看到一艘正在建造的船隻上正在舉行莊嚴、肅穆的祭祀儀式。蘇瀾注意到，他們祭祀的是海神禺疆。 車茗等人悄聲介紹，這艘船隻正準備立桅。 鄧源也悄聲道：“在造船的重要環節，如起工、安龍骨、安梁、立桅、畫眼、釘鬥蓋、下水等都要舉行各種祭祀儀式。這是為了祈願船隻建造順利，將來能夠一帆風順。” 車茗道，造船過程中有很多重要環節，比如安裝龍骨（縱肋骨）、梁（橫肋骨）、底板（縱肋板）、固定梁佃（隔艙板）、牛頭（旁橫肋骨）、走馬（旁縱肋骨）、水蛇（旁主縱骨）、甲板、尾花、鬥蓋、穿擔波、上波、壓板、稔縫、上油漆等，每一個環節都格外細緻講究。 鄧源也道：“造一艘船，需繪製船型、放樣、選擇適合的木材，從備料、立龍骨到上畫、油漆，全都是手工操作，要經過安豎龍骨、配搭肋骨、設定水密隔艙、立桅杆、縫製風帆、釘縱向構件舷板、搭房、做舵等工序，最後桐油灰塞縫、油漆上畫，才完成全船。製造一艘船，要歷經四百多道工序。” 參觀完作坊，已是未時正。車茗、魯放、宇文東等人請大夥到了作塘附近一處三進四合院式的官衙，原來這裡是朝廷設在龍坎船塢的都水監。這處官衙也是衙宅合一，前衙後宅。車茗、魯放、宇文東三人，只車茗帶了老妻眷屬，住在後宅。魯放、宇文東等人則和鄧源、作坊負責人等“高階藍領”，每人帶著僕役，住著獨立小院。軍人自有營房，工匠也有宿舍。 前衙已經擺好了三桌飯菜。因為蘇瀾是女扮男裝，所以也不避諱，跟父親、杜誠等人坐在了一桌。甘甜、常樂夫妻與殺一、殺二、殺三、殺四、何盾、宣誠、易坐等人坐了一桌。 蘇瑞尚攔了酒，只讓上了飯菜。主食是米飯、饅頭，菜是一大盆紅燒肉，一大盤臘肉乾筍，一大盆紅燒鱈魚，一大盆香菇雞湯，還有海米、乾貝等海鮮，白崧、蘿蔔等菜蔬，並豆腐、醬幹、豆角、雪裡蕻等小菜，很是豐富。 蘇瀾很驚訝，除了雞鴨魚肉，船塢竟然有白崧、蘿蔔等菜蔬，還有豆腐、醬幹、豆角、雪裡蕻等小菜。車茗笑道：“我們這裡有集市，附近百姓三日一小集，五日一大集，什麼東西買不到？各位大人若有興趣，可以逛逛！” 午飯是車茗家的廚娘帶著婆子和丫鬟做的。雖然口味不是很好，但是勝在乾淨、新鮮。蘇瀾原有些擔心不合杜誠口味，可是看他可能餓了，吃得津津有味，這才把心放到肚子裡。 飯後，大家參觀了衙署內幾間簽押房，即辦公室。因為都水監負責制定造船計劃，掌管造船業務，所以這裡設定了志船即設計部門；斂財即後勤供應部門；考衷即預算、核算、決算部門；孚革即材料質量與船舶驗收部門等一整套管理機構。管理機構相當完善，管理制度也相當健全。 蘇瀾想，龍坎船塢不算兵，有禁、役、匠共計五百多人；大大小小的船隻，平均一天可以出產一艘，年產三百六十多艘。如此規模，沒有一套完善的管理機構和健全的管理制度是根本無法執行的。 出了都水監官衙，一眼又看到那幾個作塘。一行人這才注意到，作塘之間修了可供馬車通行的道路，方便材料運送。這些道路大多是青石面底，也有貝殼、卵石面底，極富特色。附近有馬廄、車庫、還有拴馬樁，也種植了槐、楊、柳、榕、刺桐、桂圓等樹木。尤其那些榕樹，需數人合抱，氣根遠播，已是獨木成了林。 作塘附近還有很多高矮、新舊、大小不一的作坊，相當於現代造船廠的車間，具體進行船體及船用裝置、材料的製作、加工。按照其生產任務不同，分別設有鐵、木、細木、篷、索、纜、油漆作坊等七大作坊和十三小作坊，分別生產纜、索、鏈、錨、舵、帆、釘等各種材料。 作坊附近還有很多庫房，專門存放這些材料。也有專門存放各種工具、量具、刀具的庫房。 庫中材料和工具的品種、型別、尺寸等非常齊全，精細程度和保管制度都令人歎為觀止。 如，每個庫房都有專人管理，有專門的進庫、出庫記錄。特別是預警機制，當某種尺寸的材料低到下限數字，馬上報警，作坊就會加緊趕製。總之，各種材料都保持在最佳、最合理的庫存狀態。 在纜庫，蘇瀾看到了她這一生從未見過的各種各樣的纜繩。長的一卷達數百米，粗的猶如成人腿粗。有的