的優良，至少可以保證一個平坦。

李業翎這一次選擇的是明斯克汽車重工聯合體生產的名車一535系列的重型整體式軍用輪式越野運輸車，第一代產品。他們成熟穩重、可靠、溧亮、喂點粗糧就可以養活，是紅軍的稻重部隊主力。

535系列是二戰後蘇聯在軍用運輸車領域的開天闢地之作，在此之前，蘇聯還沒有真正意義上的整體式重型輪式越野運輸車，535的出現，解決了當時蘇軍急需的、在戰區惡劣換環境下的重型裝備運輸和裝甲部隊大兵團突擊所需的龐大後勤保障問題，對蘇軍建設具有重要意義一紅軍那時候已經開始把自己的武器裝備造得越來越誇張。

535的車頭中心為一個紅外線夜視燈、在6o年代算是高階配備，因此它有一個綽號：獨眼龍。它為8輪驅動，前4輪動力轉向，自重3o噸，載重量15噸，長9米，寬度和高度均為3米，最高時55公里，攜帶燃油o。3噸，最大行程65o公里，百公里油耗53升。

這輛車絕對算是一個龐然大物，但是比起那些巨型越野運輸車來，其寬度和高度都是適中，並不算是很大，能夠在晉中的山地或者是任何的平原地形下都走進退自如。而其標準為十五噸的載重量其實不過是個擺設而已，只要是你願意，甚至可以將其上面的貨物加重到五十噸以上”最重要的是，在五十噸的載重量的情況下，這種車依舊可以越野賓士。

軍用運輸車和普通民用車輛有一個最大的設計差別，那就是強調適當負重能力下的越野能力，並透過特殊設計”使之具備了全天候、全地形的能力如果你是一個喜歡載的貨運車主，搞到一輛標稱載重5

噸的軍用運輸車，那它實際上可以載到1o…15盹。為了達到特殊要求，在配置上也和民用車輛差異很大，例如採用大馬力柴油動機、特殊的懸掛系統和底盤結構、〖中〗央輪胎調壓系統、液力變箱為主的傳動系統、防滑差器、差器鎖止裝置、大直徑的寬大輪胎、帶輪邊減器的驅動橋結構等等。“而之所以選擇這輛車，是因為這輛車設計出來的初衷在廣袤的西伯利亞凍土大平原上對綿亙在海岸線上的百萬蘇軍戍邊部隊進行補給。

西伯利亞的道路之惡劣，根本是沒有去到那裡的人所無法想象的，與之相比，〖中〗國鄉間那一下雨就讓人皺眉的爛泥路與之相比已經是浩dang坦途。

實際上，在西伯利亞，尤其是春夏兩季的西伯利亞，所謂的公路著實是抬舉了他們其實至少是半米深的沼澤地，一米多深的爛泥那是家常便飯。4輪驅動的suV們，例如悍馬、豐田的6地巡洋艦、6虎、

Jeep，都會被輕易的吞沒在泥濘的沼澤公路中，變成沉沒的資產階級潛艇一在廣達12oo多萬平方公里的西伯利亞美麗森林裡，隱藏著世界上屈指可數的、最危險的無產階級公路區之一。

那些在都市中馳騁縱痕用來youhuo無知少女ang無往不利的溧亮的所謂“越野車，們，在這樣的爛泥路中，就變成了無力shēn吟的少女，只能接受被蹂躪的命運。

而535系列，卻是可以依靠其可靠地xìng能，在這樣的爛泥路中奮勇前行，迎風破浪，甚至在這樣的環境下還能拖掛著一些車輛。

晉中群山之中的路況也絕對不會比西伯利亞強多少，正確的說，那裡已經沒有路了。在李業翎回來的時候，那裡甚至已經成了一片水鄉澤國，想要在這樣的路況中進退自如，可靠的坐騎是絕對離不開的。

一支軍隊如果被困在爛泥路上其實是一件讓人很絕望的事情。

現在看來，這個大傢伙唯一的缺點就是耗油多了一些，這也可以理解，畢竟這是六十年代的產物，而且在蘇聯，似乎從來沒有省油這個概念一上帝賜予他們的那一片土地實在是豐饒的過分了些。

李業翎現在也不可惜油，鋼鐵鎮中石油儲備和柴油汽油儲備還是很豐富的短時間內根本不用考慮油料短缺的問題。而且在赤鐵山中就有一處在舊時代屬於延長石油的大油田，李業翎想要奪取，不過是伸手的事而己。

重要的是xìng能優良价格便宜一由於其年代久遠，而且其級耗油量拖累了科技指數，所以被認為技術含量不高，因此價格很低，只要2oo

兌換點一輛，恰恰是那種79o4的十分之一。

十八輛車頭四方稜角分明，看上去威猛霸氣的535越野運輸車駛過之後整個閱兵儀式也就進入了尾聲。

本來按照原定的計劃1，等閱兵完成之後還有最高統帥表演講和進行群眾遊行歡慶的活