牛世林居然比e軍的狙擊手阿茲加爾多夫還要多出10分，這個結果，讓在場的人包括莊嚴都鬆了口氣。

但是，終歸是要來到最後一戰。

米-171直升機熟悉而略帶俄製粗獷風格的螺旋槳聲轟鳴著，莊嚴蹲在牛世林的身旁，對著他大聲喊：“記住，冷靜！記住，我們在集訓隊裡訓練時候我教你的那些技巧和射擊準則，你不比阿茲加爾多夫差，他和你相比唯一的優勢是他的冷靜！”

說完，手在牛世林的腦袋上拍了一下。

“別丟我這個做師傅的臉！我跟國外的狙擊手比武沒輸過！”

牛世林用力地點了點頭：“連長放心！”

說罷，揹著槍跟著其他射擊手一起朝著直升飛機跑去。

直升機騰空而起，機頭輕點，離開基地上空。

這次空中射擊的科目是模擬配合地面部隊對一股逃竄的kb分子車隊進行攔截，依靠狙擊對地面目標進行精確打擊的情形。

狙擊手專業中的空中射擊科目是難度最大的，一般來說，在隆隆作響並且在空中高速飛行的直升機上要對地面目標進行攻擊，隨便你問一個老兵，他首選的武器一定是機槍。

機槍覆蓋面積大，活力持續強，對於瞄準精度的要求相對沒那麼高。

當然，這種機槍空中射擊科目一般只在空中突擊部隊這種新式作戰部隊中才有。

一般的部隊從來不涉足這個科目。

還有一點，機槍也不是萬能的。

成也蕭何敗蕭何。

機槍對精度要求低，彈著點覆蓋面積大，火力強，容易靠密集攻擊打中目標這都是它的優勢，但也正因為如此，對於一些需要精確打擊的目標，機槍很容易誤傷自己人。

這個科目模擬的是攔截kb分子車隊，而且地面上也有自己的隊友駕車追擊，一旦使用機槍，在高速狀況下突突一同，弄不好會出現流彈誤傷友軍的情況。

而且有時候敵人的車隊裡會有重要目標，目標身上有重要的情報，如果上級不想讓他死，而是要活捉，最好的辦法是什麼？

一是射擊司機，令車輛失去控制。

二是射擊輪胎，讓它無法繼續狂奔。

作為一名優秀的特種部隊狙擊手，有時候你必須面對不能打死司機，例如目標車輛在懸崖邊上的公路開進時，你打死司機，興許車輛會滾下山崖。

射擊輪胎也會導致車輛失控，就算不失控，萬一遇到防爆輪胎，怕也是眼睜睜看著人家逃跑而無計可施。

所以，這時候就需要用到第三種方式——射擊車輛的引擎。

一個好的狙擊手在平時訓練中就要接受對各種不同物體和目標進行射擊，就像之前要求用狙擊槍打斷一根電線，實際上也可以是通訊的天線，從而令敵人陷入通訊失聯的狀態，趁機發動突襲而不至於情況外洩。

本次比賽的科目中，一共有三輛停靠在路邊的汽車。

每輛汽車分別有一個攻擊目標——司機、後輪胎、引擎。

這三個位置上分別豎著一個鐵質靶子，當飛機沿著公路飛行，經過每一輛汽車的時候，狙擊手必須在開啟門的機艙內對距離200米的目標進行一次攻擊，並且要準確命中目標。

如果第一次攻擊沒有打中，你可以在飛機飛離目標之前繼續開第二槍。

第一槍擊中目標的，得20分，第二槍擊中，分數會下降到10分。

實際上，如果你第一槍沒打中，沒有第一時間擊中目標，會立即陷入被動的局面。

因為飛機一直在朝前飛，你的距離會越來越大，擊中目標的可能性越來越小。

所以，第一槍不中，第二槍幾乎沒什麼勝算。

雖然米-171不算什麼特別先進的直升機，但速度也有200-250公里/小時。

機艙裡，裁判員手裡拿著一個那種捏一下就能發出尖銳聲音的喇叭。

規矩很清晰。

上機之前早已經強調過幾次了。

進入規定射程，裁判員會捏響手裡的喇叭，機門邊候命的狙擊手才可以開始射擊。

每人一次機會，輪流上。

阿茲加爾多夫不愧是在戰場上拿過勳章的狙擊手。

雖然排在他前面的兩個狙擊手都打的很爛，有些失去了一個目標，有些打失了兩個。

簡直慘不忍睹。

可是阿茲加爾多夫還是胸有成竹。

畢竟，作為