蕭一說：“蓄電池已經介入了動力系統，現在我們的引擎也在最大的輸出功率上。”

吳樹表示不信：“我看一下，怎麼可能？我們的引擎功率有一千千瓦，加上蓄電池的輸出功率，不可能才有這個加速度啊！之前我們從賽車基地開向開幕式的時候，那個加速還是可以的啊！”

蕭一笑著說：“那你就看看唄。”

吳樹手忙腳亂地帶開了幾個監控頁面，果然，引擎的輸出功率已經在峰值，蓄電池的也在全力工作。

吳樹滿臉懵：“這是咋回事？”

蕭一無奈地說：“剛才咱們是在火星北部的廣闊平原開，這輛車車重巨大的不足暫時沒有表現出來。畢竟火星的大氣非常稀薄，需要克服的空氣阻力很小，主要就是車輪和地面之間的滾動摩擦，因此加速還能看。但是現在，咱們在爬坡，這下就難辦了，車重太大的不足直接就拖慢了我們的加速。”

吳樹很快發現了問題遠遠沒有目前這麼簡單：“如果我沒猜錯的話，隨著緩慢爬坡的時間逐漸延長，蓄電池儲存的電能就會耗盡，而我們的引擎又在全力工作，不可能給蓄電池充電，在電池耗盡之後，我們就只能依靠引擎加速，速度會更慢，是麼？”

蕭一點點頭：“好像是這樣的。”

當最終得到這個結論的時候，眾人反而放鬆了下來。

張嶽不安地說：“我們還得這麼晃多久啊！”

郝天齊看了看地圖：“我們預定路線的總計里程是六千公里，大約前百分之十是爬坡路段。”

張嶽嘆了口氣：“百分之十，也不知道其他隊伍怎麼樣了？”

張峰將比賽的直播畫面切到了賽車的主螢幕上。

賽事直播間正在分享著不同隊伍出發時的景象。

最引人注目的，當然是衛冕冠軍藍鳥車隊，藍鳥車隊的賽車看上去其貌不揚，但是行家一看就知道非比尋常。

其暗淡的漆面暗示著整臺車除了必要的金屬結構，全部都是工程塑膠的，將減重進行到了極點，賦予了這輛車無與倫比的加速效能。

而相對狹小的體積，則意味著這輛車可能削減掉了所有不必要的裝置，車隊成員塞進去就好。

而藍鳥號出發時的加速，則印證了這一點，藍鳥號一騎絕塵，甚至一度超出了攝像機的視野。

賽事主辦方派出飛船跟蹤拍攝，藍年號甚至仍然能逃出其視野之中，測速儀器很快就發現藍年號的極速超過了兩百公里每小時。

兩百公里每小時聽上去似乎是一項很古典的賽車記錄了，在地球時代，就有很多超級跑車能夠達到這個速度。

但是那是在設施良好，路面平整的賽車場達到的速度。

現在的藍鳥號，是在火星表面的戈壁沙石上達到的這個速度，這個速度簡直匪夷所思。按照這個速度跑下去，只需要不到三十個小時，藍鳥號就能抵達終點。

看上去，這輛賽車與其說是在戈壁灘上賓士，不如說是在地表飛行。

拉力賽車專家很認真地點評著衛冕冠軍藍年車隊的新賽車：“很明顯，今年藍鳥好的主要改進多數集中在空氣動力學設計上。”

主持人發問：“為什麼藍鳥號會將主要改裝精力放在空氣動力學上呢？”

專家解釋道：“藍鳥車隊是火星拉力賽的老牌強隊，他們在以往的比賽中，已經對機械系統做過了各種各樣的改進嘗試。現在繼續向機械結構的突破已經很難有翻天覆地的變化。技術的提升，多數都有邊際效用遞減的現象。”

主持人大惑不解：“什麼是邊際效用遞減呢？”

專家接著說：“邊際效用遞減，本來是一個經濟學的概念，就是說額外增加一單位投入的產出，是要小於上一單位的。比如你去買冰激凌，有的時候會有第二支半價的優惠活動，這就是利用這個效應的營銷活動，因為人們對第二支冰激凌的效用是小於第一支的，所以必須以更低的價格才能誘導人們購買。”

主持人尷尬地笑著：“不過，我雖然認同您這個觀點，但是您這個例子可能並不是很恰當，因為大多數買第二支半價的人，都是因為和自己的朋友一起買的。”

專家有點尷尬，“這個我就不是很明白了，我從來都是一個人買兩支的。我們還是回到賽車上來吧。藍鳥空間號在動力系統上的進一步改進的投入，能夠獲得的提升已經非常有限了。”

主持人繼續追問：“那為什麼藍鳥號此前並沒有在空氣動力學上有比較大的投入呢？”