蕭一在賽車的車頂上發現了一個截面為梯形的金屬凹陷。

這個凹陷的面積很大，幾乎佔據了整個車頂四分之一的面積。本身卻沒有什麼設計，就是一個純粹的一側深一側淺的坑，內部還做了磨砂處理。

不明就裡的蕭一問負責設計的吳樹：“這個設計是用來做什麼的？”

吳樹只是笑了笑，並沒有答話。

蕭一碰了一鼻子灰，也不好繼續深究下去。

彗星速遞的眾人重新聚齊在車庫二樓的挑空之中。

接下來的事情，就是車內資訊系統的施工了。

而此時，距離拉力賽正式開始，不過剩下三天時間。

蕭一負責開發賽車整套的計算機控制程式。在車組裝完成之前，蕭一已經完成了基礎元件的開發。

比較有趣的是，因為張峰堅持要用數十個攝像頭全程直播火星拉力賽的過程，因此整輛車上各個角落，都安置了不同規格的攝像頭。

這些攝像頭在設計之初就全部整合到車體之中，為了安置這些攝像頭，吳樹消耗了不少的精力。

攝像頭的規格大有不同。不同焦距、感光範圍的攝像頭組成的攝像頭陣列，被安置在車的各個角落。

為了增強節目效果，張峰甚至堅持要在操作手柄和踏板附近也安裝攝像頭。

蕭一開發的賽車控制程式，主要實現的功能中包括自動駕駛和自動路徑規劃。

這些都是非常成熟的技術，有現成的模組。

呼叫這些模組，做一些本地化的除錯，就能上線執行了。

但是看著張峰新增進來的數十個攝像頭，蕭一總覺得這些攝像頭如果僅僅用來直播也太無趣了。

蕭一重新寫了一個影象識別演算法，將這數十個攝像頭的影響組合起來，做實時分析，提供更高精度的自動駕駛。

接下來的三天時間裡，蕭一一個人把自己塞在車子裡除錯車輛控制系統的各個細節。

這輛賽車系統設計的繁雜，讓測試工作進展的非常不順利，需要解決太多的事情。

但是這種事情又偏偏不能大家一擁而上一同解決。只有親自把賽車控制系統寫出來的蕭一，才能準確地識別這些問題並且在短時間內解決。

彗星速遞的其他人，這幾天的生活質量非常之高。他們自從在木衛四開始自己的彗星速遞生涯之後，就從來沒有這麼閒過。

恰好火星拉力賽給特邀隊伍準備的車庫中，生活設施也非常完備。

如此一來，除了在車上爬上爬下的蕭一之外，其他人幾乎全部都處在從未有過的休閒之中。

在距離車輛製造截止時間還有三個小時的時候，蕭一終於完成了賽車的除錯工作，把彗星速遞全部叫到了車庫一樓。

彗星速遞的六個人站在車前。

雖然在這輛車的設計之初，就已經註定是一輛不尋常的賽車。

但是當這輛車就這麼真實地出現在每個人眼前的時候，所有人都震撼與這臺車的精緻。

這輛車看上去像是一輛短小精悍的旅遊巴士。

底盤非常高，輪胎的花紋非常誇張而有力量感。

車體的主色調是閃閃發亮的黑色，看上去沉穩、威嚴卻又不失奢華。

車身整體的線條非常流暢，車頭相對較低，隨即逐漸展開成為車廂的形狀。

車身上面沒有噴塗任何的標誌，整輛車看上去渾然天成。

而黑色車身頂部的銀色圍欄，則是畫龍點睛的一筆，讓這輛黑色的龐然大物，忽然變得靈動輕盈。

從正面看上去，這輛車的兩個照明裝置非常銳利。這兩部照明裝置全部隱藏在縫隙之中，彷彿是黑色車身的裝飾條。

但是當他們開始發光的時候，前方數百米之內，亮如白晝。

而賽車的尾燈則是貫穿整個車尾。

車子的尾燈是由說水平方向相互平行的幾條燈帶組成的。這些燈帶的每一個畫素都能獨立控制其顯示內容。

蕭一為了這個還專門花了相當長的時間為了這幾條燈帶的不同顯示場景設計專門的圖案和動畫。

比如車輛啟動的時候，幾條水平的燈帶會從下到上依次亮起，同時整體亮度逐漸提升，像極了能量逐漸填充的過程，非常有設計感。這是小行星帶難得一見的對美感的追求。

同理，在引擎熄滅的時候，這些等待會從上到下依次熄滅，同時整體的亮度逐漸降低，直到完全黑下來，融入車體。