造自由輪。

自由輪是一種在二戰期間美國大量製造的貨輪。美國艦隊購買了大量的自由輪來替代被德國潛艇擊沉的商船，同時，也有很多自由輪透過租借法案提供給英國。

自由輪建造迅速，價格便宜，讓它成為二戰中美國工業的一種象徵。在1941年到1945年間，18個美國船塢共計建造了2751艘自由輪。

這正是秦牧需要的一條船。本時空不是二戰時候，秦牧不需要鋼鐵戰艦——因為沒對手。

他需要的是貨船，能運輸大量人員和物資的。

秦牧計劃中的統一天下過程，是兩條路線。一條是路上，以河套為基地，走河西走廊，進中亞，一直打到波斯灣。

而另一條就是海上了。

海上路線將打遍東南亞菲律賓馬來西亞，到印度洋，最終和陸軍在波斯灣匯合。

靠本時空的木頭船，是沒法實現秦牧的偉大理想的，所以必須造大噸位的海船——鐵的。

美帝的自由輪，一次性可裝載：（按配貨統計）卡車250臺（或吉普車400臺、或輕型坦克200輛、或重型坦克100輛），約2500—3000噸。

彈藥1000噸，輕武器500噸（含輕重機、長短槍支5000、迫擊炮500、火箭筒1000、輕**炮50等），給養500——1000噸。差不多是一個摩托化旅、或者輕型裝甲旅的基本裝備。

單獨裝載量為：2840輛吉普車、440輛坦克、2。3億發步槍子彈。

這樣恐怖的裝載量，絕對滿足秦牧的需要還有富裕。可惜，現在的秦牧掌握的技術根本做不出美帝二戰時候的自由輪。

他只能縮小規模，十倍的縮小。

秦牧的需求是一個營的裝載量，人員物資裝備，只要裝下一個營，就足夠用的了。

以近衛軍的超時空火力，任何方向上只要投下一個營，就將無敵。

如果不夠，那就再投一個營，也就是再來一條船。

船小了，就好造了。可是這個小是相對於二戰規模來說的，對於本時空，秦牧設計的這個自由輪絕對是龐然大物。

這也是秦牧要把造船廠安排在洞庭山的原因。這裡水域巨大，可以試航，而且從太湖進長江就入海了，路程也不遠。

同時也是分散微山湖的壓力——那裡工廠實在太密集了。

“申工，”望著碼頭上繁忙的景象，秦牧對申均益說道：“這個自由輪，你估計大概多長時間能生產一條？”

“軍長，”申均益對這個問題早有準備：“根據這段時間生產長江一號的經驗，我認為六十到八十天生產一條是可行的。”

“申工，你見過大海嗎？”

“沒有。”還別說，申均益真的沒見過大海。從太湖到大海，也是一段不短的距離。本時空除非跑船的，還是跑海港的，否則真沒多少內陸人見過大海。

“大海很大。比起大海來說，這個太湖就好像池塘裡的一滴水。”

“這……”

“我們需要很多的船，而且要快。六十天一條，在前兩條實驗性質的船上可以，但是後面的大批次建造，這個生產週期要控制在三十天之內。”

“軍長，這樣難度太大了吧，我怕做不到。”

“靠現有的設施可能不行，不過我們還會繼續擴建造船廠，引入新技術。現在的船塢只建造主體，後續的舾裝可以在新建的船塢進行。總之要快。”

“我記下了。”申均益掏出筆記本，把秦牧的指示全記在本子上。

“走，跟我去看看真正的戰爭之神。”

秦牧帶著申均益來到了後山一處秘密試驗場。這裡是絕對的軍事禁區，別說閒人免進，就是狗進來都得打死。

因為這裡是155艦炮的試驗場。

155炮，可以說是後世最強大的陸上火炮，也是最主流的。當然，更強大的也有，可是軍佇列裝的少。

155目前還是全世界陸軍的主戰火炮。不過在本時空，秦牧卻不會把155給陸軍。

給陸軍也沒法用，這個炮太大太沉了。在後世，這個炮不是用汽車拖拽，就是直接改成了自行火炮——自己就是一臺車。

本時空沒這個裝備，更沒這個道路。秦牧一開始就是要把這個炮放在軍艦上的。

自由輪將有真正的戰爭之神。就是艦載版155火炮。

鑑於本時空的具體情況，秦牧自然不需要一炮打出