牛。米扭矩，滿電下，0…100公里加速2。4秒，0…200百公里加速5。5秒——它意味著，一百公里到兩百公里的加速段，僅需3。1秒！

它全力加速時，受到的縱向g值，會達到1。2個g，而剎車時能超過2個g！

它的加速效能，足夠跟f1賽車較量。

還跟跑車比？開什麼玩笑，對手只能看它車尾燈吃灰！

這無疑是變速器的功勞，如果是單級變速，這個成績是不用妄想的。而它的極速，在德國的測試裡，它能夠達到402公里每時——因為時間不夠充裕，沒能真正觸碰巔峰，但預測在410左右。

孟謙開啟了車門。

外殼幾乎都是輕量化的碳纖維，內飾也完善了，主駕駛座是不可調節的賽車座椅，兩邊的副駕駛則是固定的，寬度稍窄，但帶兩個妹子兜兜風是沒問題的。中控設計非常簡約，看不到多餘按鈕。

它的功能按鍵都集中在碳纖維方向盤上，中控顯示則採取一大塊長方形液晶螢幕，所有的資訊都集中在上面，擋風玻璃支援hud，能夠把關鍵資訊顯示在玻璃上，駕駛員無需低頭。

科技感十分的濃厚，內飾風格也能夠接受，孟謙按下了啟動鍵，沒有汽油機的咆哮聲，只有電動機啟動的密集響聲，有股飛機低空駛過的感覺，時速、檔位、轉速都顯示在了螢幕上。

孟謙踩下電門，這輛車開上賽道。

2。4秒的百公里加速，非常出眾，眨一下眼睛的空閒，它已經突破一百公里每時，並且它破兩百的時間，接踵而至，彷彿這頭猛獸並不滿足於當前的速度，在蒙扎第一個彎之前，它已經飆上三百！

孟謙心中直喊痛快！

恐怕真正的f1，加速的體驗感也不會超出現在的太多，更是得益於電機的優異表現，轉速飆到一萬才換擋，然後再重新爬一次，這種效率帶來的加速度，絕非一般的汽油車能夠企及。

當然它畢竟不是f1，它的弱勢，甚至是蘭博基尼的弱項，也一直存在。比如其重量達到了1。82噸，相對頂級跑車而言太重了；其次它雖然直線快，但彎道效能不強——對於f1來說，差太遠。

孟謙一口氣跑了好幾圈，賽車手的底子讓他能夠駕馭這頭猛獸。

測試團隊們也在透過感測器，關注著賽車的表現。它各方面效能都很強，大量使用碳纖維，也使得它能夠對抗劇烈賽車中的高g值，唯一缺憾的是，它的電池續航能力，實際僅有兩百多公里。

孟謙也是感覺到了，大腳電門開車幾圈下來，電量就蹭蹭往下掉，理論的五百公里航程，在賽道上能有一半就萬歲——看來必須得更換ine的黑科技上去，強行提升到500以上。

數圈後，孟謙開回維修區停下。

“我找不到挑剔的地方。”下車的孟謙非常的滿意，“送它去展出，它會讓全世界都驚訝。”

如果硬是要挑剔的話，就是花費。五輛車在他開掛提供三大件：電池、電機和變速器的情況下，還是花了兩億歐元。均攤下來，每輛車平均花費400萬歐元！

若算真正保留下來的，一輛車的價格，就超過一億歐元。

哪怕是布加迪威航的高效能版本，也不過200萬歐元……面對這輛蘭博，就算是土豪，想要消費它也真得掂量錢包。

第237章繁榮帝國

測試後的另一個好訊息是，原型車的測試已經圓滿結束，往後或許還有一些小範圍調校，但正式車型，與現在差異都不大，孟謙可以正式定製他喜歡的外觀塗裝、內飾顏色，車名等。

因為碳纖維必定是黑色的，所以其它區域塗白，搭配碳纖維擾流板，黑白配很搶眼；內飾方面走精簡化，但也用真皮縫製，保證質感；最關鍵的是車型名字，x只是它的研發代號，它需要正式名。

孟謙沒多想，給它取名：moon。

用自己姓氏給車命名，就是這麼拽！最終定製方案上交後，他離開了義大利，現在就等著十月份的巴黎車展，讓蘭博基尼將這輛moon展示給全世界看，也讓土豪們震驚一下它的數量和價格。

他回到了美國。

生活繼續，他也繼續自己沒邊的科技創新——他在儲備中，等找到合適的平臺後，各項內容都會爆發。涵蓋多方面的、影響人類的科技生活，甚至是未來發展的……他需要慎重。

另一方面，感情、生活都很美滿的王曼文，春風得意，她繼續接管著孟謙的事業帝國，不斷攀登巔峰；她的助手團隊，已