富國動力在即將過去的幾年裡，創造了許多出色成績，首先是美國、中國和印度三大電池工廠的建設，它將資源很好的輻射。到美洲、亞洲和歐洲。成熟的電池技術，也讓車企們爭先恐後推出新車型。

儘管整個社會並沒有充分準備迎接新能源時代，但幕後讓它加速前進。

新能源汽車的時代已經提前來臨。雖國際油價的下跌和低迷，卻沒有影響電動車的發展勢頭，根據統計資料，今年全球電動汽車的產量達到了300萬輛，比之去年有了45％的增長。

有超過90％的電動車，都使用富國動力的產品。高階電池的消耗，產生超過500億美元的市場，再根據金融分析師的預測，這個數量將會在明年再次獲得翻番，因為各地都在建設新能源。

所以富國動力這時候籌備上市，必然聚焦著無數目光。

就連孟謙和王曼文，都在保持溝通和關注。公司的上市與他息息相關。

上市需要準備的事情太多，從發行價格到ipo計劃。再到承銷商的選擇，準備的計劃書。選擇的證券市場……孟謙對很多概念都不清楚，但王曼文商業精英，能以比較形象的方式給他解釋。

“公司有股本二十億美元，計劃發行3000萬股，每股60美元到65美元之間，為公司募集至少18億美元資金。”

“這麼少？”孟謙感覺錢不夠多。

王曼文解釋：“富國動力目前的經營情況非常好，資產負債比維持在合適的程度，沒有太大的資金需求，所以ipo不用太大。”

“意思是等著以後套現？”孟謙很直白。

“當然。”王曼文點頭。“我們的股東朋友持有44％的股份，他們對公司的估值超過2200億美元，按照目前的發行價，公司市值1200億。”

“可以漲的空間還很大。”孟謙明白了，按照富國動力的強大實力和外界的良好預測，這支股票是必漲的。

它的市值可能到兩千億美元以後，才會停歇——而這個點，就是新能源計劃的贏利點，富國動力將會丟擲更多、更樂觀的資料。讓人們對其提高評估。另一方面，持有者拋售或者置換。

“富國集團手裡的股份至少價值一千億美元。”孟謙提取到了關鍵點，他持有集團55％的股份，絕對控股。

“下一步你想做什麼？”王曼文問。

“這筆錢不可能全部換成現金。”孟謙雖然不專業。但也清楚原因：若明天富國集團套現10％，必將會引起投資者的恐慌。

它只能以與大企業置換股份達成併購等形式，比如前陣子富國集團用子公司8％的股份。與大眾置換奧迪股份的案例。

因此他必須要找一個有錢又夠傻的“接盤俠”，換走富國動力的股份——繼續投資汽車領域？

但目前的奧迪＋蘭博基尼模式。覆蓋了所有的車型，從a級車到豪華車。到suv、轎跑、超跑統統都有涉及，已經是個完整的產業鏈。

王曼文給他建議：“可以讓集團搞多元化經營。”

“也是個辦法。”孟謙被她提醒了，集團還可以涉獵航空、機械等領域呀，這都是與他興趣沾邊的。

立足於目前，等明年的一月份到來後，他們全家啟程前往美國。

灣區的家中恢復了熱鬧，因為接下來要長住，孩子也要在這裡讀書，孟謙打算對房子進行一些裝修，想增添傢俱和電器，使其更加的智慧化；還想換掉主臥的床，讓他的人生更加嗨皮。

王曼文和龔慧負責處理這方面。

難得王曼文這次沒有一心想當工作狂。或許如龔慧說過的，事業感情的順利和穩定，讓她敞開了更多心扉，不再全部注重工作，而轉移一部分到她在乎的人、事情上——逐漸成為她的世界。

孟謙喜歡看到她這些變化，工作狂說實話有損魅力。

但公事還是得有人來做，他受命出發，前往小城馬里布，跟泰格。斯通見了個面，談談近期的打算。

恰好負責計劃操作的高手，史蒂文。羅森斯坦也在。

羅森斯坦個人對上市的發行價格很有自信：“別說現在心理的60美元價位，按照我的經驗，首日報收七十多，甚至八十都有可能。”

泰格有自己的想法：“是可以稍微調高一些，但過高的自信若面臨破發，對整個計劃的影響更大。”

“我贊同穩妥為主。”孟謙贊同泰格的，“我們並不是急著換錢。”

“行。”羅森斯坦點點頭，接納了他們