一行人千里迢迢從中國到漢城來談判，作為東道主的現代集團居然就幾個小魚小蝦去迎接。如果不是啟航在漢城的分部有所準備，怕是一群人真要被晾在了機場。

這在生意場上簡直是蔑視人的舉動！

別說在漢城了，就是到了他們美國爹那邊，楊帆也從來沒享受過這種待遇。

雖然如此，楊帆倒是好修養，笑道，“韓國絕對是一個奇葩盛行的國度，出現什麼事也不用介意！”

嗯，漢城改成首爾就可以看出他們掙扎的心態……沒錯，雖然韓國特別看重中國市場，可骨子裡卻一直想擺脫從古至今受到的中國影響。

可問題在實際上，儒家留下的那一套形式上的東西在韓國表現的卻遠比中國更嚴重。

這就是小國心態問題……雖然中國也曾受到百年屈辱，可在歷次選擇上，中國從骨子裡可以更灑脫一些，韓國卻完全做不到這種灑脫。

這與歷史有關，也與民族性有關，當然，民族性很多實際就是歷史造成的。

韓國那悲催的歷史就不用提了，各種中國打完日本打，日本打完少數民族打，還幾乎次次被吊打，頭頂上的主子真是換了一茬又一茬。

到了現在，美國依然是韓國的太上皇！

中國雖然在近代也是各種被吊打，但至少保持了獨立性，完整性，而現在在國際上的影響力更是一日強過一日……於是韓國再次被悲催的夾在了中日之間，近代之後還要加一個俄國，到了現代又增加了一個美國！

沒錯，整個半島分裂就是大國博弈需要平衡。

作為始終處在東亞，東北亞平衡戰略的棋子的位置上，如果會出現棄子，他們必然會是第一個。

“完全搞不懂！”李同義搖了搖頭說道，“這一次，啟航或許是有求與人，可大學城專案，應該是他們有求於人吧？”

楊帆瞭然的說道，“韓國對中國的瞭解在你想象之上，尤其在東南亞經濟危機之後，韓國整個經濟界視線都看向了中國……”

大學城專案，啟航能發揮極大的作用，而啟航汽車有求於現代起亞集團。

他們很快就分清了主次……

這次合作，啟航才是推動者，那麼就不怕鴨子飛了。

或許現代汽車根本就是想透過這種手段給啟航施加壓力，從而獲得更大的好處。

想著，楊帆就冷笑道，“自己家都搞的雞飛狗跳了，也真不知道哪兒來的底氣！”

在去年鄭周永去世之後，現代集團就陷入了內亂之中。現代汽車獨立，現代重工跟現代集團貌合神離，三星也正是藉此時機一躍成為韓國第一大財團。

這次之所以可以談判，就是鄭夢九盯上了韓國第一大建築集團現代建設……

也就是說啟航透過大學城跟現代汽車，現代建設之間的利益交換問題，只是看現在的現代汽車，可不是抱著合作的態度。

李同義搖了搖頭，都不稀罕多說現代汽車透過這種行為來表達強硬的那股子小家子氣。

楊帆一臉無所謂的說道，“真當我們就現代一家選擇了？真談崩了，還不知道最後誰會哭出來。”（未完待續。）

第782章拖後腿的來了

作為對現代汽車的回應，楊帆直接入駐了屬於三星旗下的新羅酒店，同時加強了跟大宇汽車的聯絡。

大宇汽車創造了一個車壇速城的神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間，一度在韓國僅次於現代……

哪怕三星都要被大宇壓上一頭。

大概正是迅速而龐大的成功，讓大宇衝昏了頭腦。

九七年東南亞經濟危機，韓國遭受了沉重的打擊，包括現代，三星在內，幾乎所有的韓國企業都開始收縮產業的時候，大宇卻貿貿然的採取了借貸式擴張……

九九年，大宇成為韓國第二大車企，零零年，大宇宣佈資不抵債。

不過哪怕破產的大宇依然引來了世界汽車巨頭通用，福特，戴姆勒克萊斯勒的爭奪……

這年頭多少人聲稱，大宇的歸屬甚至有可能決定誰是世界第一大汽車巨頭，嗯，福特和通用誰得到了大宇，誰就可能是世界第一汽車企業。

實際上誰能知道，得到大宇對通用並無卵用！

豐田，大眾後來居上，在後世直接把他們爆成渣。確切的說，德系三強，本田豐田全都把這兩家車企給爆掉了，真說利潤，他們甚至都不如日產，現代，上汽！

這也標