28萬、25萬，最後一口氣降到了18萬元一臺，市場這才認可，於是普桑的銷售成績也慢慢的好了起來，畢竟是來自德國的技術，國人還是比較認可外國人的。

上汽的負責人也明白了，市場並不會為他們的高價買單，30萬元人民幣左右有著A6和銳志MARK。X豪華版佔據高階車市場，24、25萬元左右就有著帕薩特、雅閣、凱美瑞三款中端品牌可供選擇，16、18萬元左右還有捷達可以滿足很大一批消費者的需要，11~14萬元是大宇藍天的天下，10萬以下還有悅達千里馬。

這幾年國內汽車市場湧現了不少新的汽車品牌，款式新穎、價格趨於合理，尤其濱汽和哈汽集團在林強生的要求下，還搞了不少的促銷活動，並且兩家汽車企業的售後服務做得比較到位，3S店和汽車快修點遍佈全國各主要城市，消費者有了更多的選擇，早不是四五年前國內一輛好車難求的狀況了！

上汽的領導人沒想到他們千辛萬苦，前後用了5年時間才談成的引進專案，車型落地之後就已經過時了。這讓仇克等人十分想不明白，也不理解，中國的汽車業怎麼一夜之間就被改變了呢，時至今日中國的轎車生產水平似乎已經發生了翻天覆地的改變，84年已經不是78、79年那個時候了，上汽竟然落後了同行這麼多，人家已經大步向前飛奔，而上汽才剛剛開始！

東星集團和濱汽、哈汽，這些或外資或合資的企業給省內帶來了大量財源，省內的領導幹部都認為這是與引進外資企業密不可分的！

有了這樣良好的先例，濱城市政府就有了想把照相機產業也實行合資，使這個產業做大做強的打算，他們也正在尋找引進物件。

在歷史上濱城引進了日本西瑪照相機技術，同一時期海鷗照相機廠引進了日本美能達X300生產線，鳳凰相機引進了雅西卡FX3生產線，珠江相機引進了潘太克斯K