尺（0。6米）大的放大彩照，是他陪同通用電氣集團副總裁訪問成飛時與屠基達總工程師一起在殲７Ｍ飛機前的合影。

至此，林強生和楊萬立算是清楚了通用電氣的用意，原來他們還一直想著成飛的業務呢，看著他們這一波中國人又到了美國來參觀所以又積極的推銷發動機來了。

哈哈，好啊，林強生非常歡迎美國人上趕著這麼做，倘若人來了沒人理，那多傷自尊呢！

馬承麟和牛新棠非常熱情，他們和張維聊得很多，看得出來他們對成飛的業務也是瞭解並且參與了的。

可實際上就林強生所知，最後成飛的殲７Ｍ成為了一款出口型產品，且並沒有裝備F404發動機，它使用了一款國內能夠自產的渦噴發動機，美國通用電氣是白忙一場。

不過林強生和楊萬立對F404發動機還是十分看重的，F404的改進型包括加大推力的F414和民用G36槳扇發動機。通用電氣基於F101和F404的技術為空軍發展了F110發動機用於替換F16和F15所使用的F100發動機。通用電氣研發的加大推力的F404GE402發動機用於裝備出口瑞士、科威特的F18大黃蜂。美軍後來的F18C型、D型也採用了這款發動機。

另外，F404的後繼發展型還裝備了眾多的飛機戰鬥機，如超級大黃蜂、韓國航空工業公司的T50金鷹高階教練機、瑞典SAAB的鷹獅戰鬥機、印度阿三的LCA光輝戰鬥機。

可以明確的看出，F404絕對是一款極其優秀的航發，它的設計潛能非常優秀，拓展空間很大；而且採用了單元元件式的先進設計思想，哪塊壞了直接更換單元塊就可以，維護方便成本低廉。

難怪沈飛要以這款發動機為核心機研發新一代的航發，F404的設計的確先進。與這款發動機的可拓展空間相比較，放棄渦扇6那種已經沒有多少拓展能力的發動機也是必然的。

中午稍事休息了一下，不到1點鐘張維就開著車帶著林強生等人到了位於波士頓郊區的通用電氣林恩分公司部，值得一提的是他竟然換了一輛土星公司生產的大捷龍，空間夠大夠舒適，四個人坐進去剛剛好。

這兩年大捷龍作為一款多用途商務車銷售的情況非常不錯，由於完全採用了美國本土式生產方式，零部件是各家汽車零件企業提供的現成貨，所以質量還是有保證的。

到了公司之後，航空發動機軍用專案部林恩先進專案的總經理黎茂和Ｆ４０４專案的發展經理塞波等人接待了他們，向林強生等人介紹了Ｆ４０４的情況，並帶著他們去裝配車間看了發動機，又去看了試車臺。

讓林強生和楊萬立萬萬沒想到的是，聽張維介紹黎茂竟然是F404渦扇發動機之父，而且還是個華人！

這讓他們非常驚奇，林強生也不方便細問，這裡畢竟是通用電氣公司，不知道有多少人關注著他們的到訪，也許這些個華裔在接待完了他們之後轉身就還要寫記錄進行報告，畢竟是生於斯長於斯，內心裡對中國有多少感情可想而知啊！

林強生只是有些遺憾，華人是可以搞好飛機和渦扇發動機的，可是讓他們成長並且促使其成功的地點，卻是美國而不是中國，這不得不說是祖國的遺憾！

而楊萬立的眼神就有點不對了，畢竟是從那個年代過來的人，對祖國的感情和為之奮鬥的熱情是非常濃厚的。先前格魯門的王承棟和保先生、還有通用電氣的張維，還可以說是沒有技術的業務人員，他們既然在美國生活為美國公司工作也無可厚非，可是這個黎茂擁有豐富的學識和聰明的才智卻甘於為外國人設計先進的航空發動機，這就讓楊萬立有點難以接受和想不通了，況且國內的情況眾所周知技術弱底子薄，當初建國後有很多從國外學成歸來的專家學者回到了祖國的懷抱，可這個黎茂卻偏偏留了下來而且還為美國人設計出如此先進優秀的發動機，假如他的才智慧貢獻給國家那該有多好！

可為什麼他留了下來，沒有回國呢，老楊有點想不通。

黎茂笑著對林強生等人說道：“各位，請跟隨我進入試車間吧，注意不要碰到任何東西！”

聽著黎茂的話讓楊萬立有些惱火，他悶聲的說道：“美國人的東西，我們才不碰！”

黎茂和張維有些意外，這位歲數稍大的中國工程師怎麼平白無故的發起火來了，兩人不解的向林強生看了一眼。

林強生拉了楊萬立一下，他笑著和黎茂說道：“我們保證什麼也不碰，不會給你們造成麻煩的。”

馬