無數次嚴苛賽事下鍛煉出來的製造技術——誤差小於50mg的活塞質量、可承受1275倍重力加速度的連桿、經過高轉速******處理的曲軸、全鎂鋁合金的缸體，再加上極精密加工的裝配技術！

第七百六十一章豐田市

林強生參觀了本田總部和櫪木研究所，充分表達了想要向本田學習技術的心思。而本田想同林強生合作進入中國的汽車零部件市場，更想要MQ200變速器的技術專利，同時他們還想盡快取得商標的所有權。

林強生到現在也沒有簽署轉讓商標的協議，始終在拖延時間，這也是讓本田公司最揪心的一件事情。

本田宗一郎等人回到研究所，落座之後，河島喜好說道：“會長，這個林強生開價太大了，派出大量工程人員到中國人的工廠去指導，真的很難預料到會是什麼後果啊，難保不會讓對方的技術大幅度提高，我們要冒著創造一個競爭對手的風險！”

本田宗一郎揉了揉痠痛的雙腿，沉默了一會說道：“德國大眾是否派出了200名工程人員到了中國？”

久米是志道：“這個已經在核實，中國傳來的訊息有限，此前我們沒注意到它的汽車市場變化。不過我已經派人瞭解去了，應該會很快傳回訊息！”

本田宗一郎擺了擺手，說道：“既然這個年輕人這麼說了，估計不會有假。本田也可以適當的派出一些人到中國去，但不可能派那麼多，300人的技術援助隊伍實在是規模太大了！”

幾個人都點頭稱是，本田博俊說道：“父親，如果我們本田派出了這麼多人去中國授予技術，恐怕會受到其他廠商的詬病吧。畢竟中國離日本很近，我們還是要小心不要讓中國人的汽車工業壯大，這會讓我們本田的榮譽受損！”

本田宗一郎不置可否，不過河島喜好和久米是志卻是贊同的。他們其實也並不認為中國的汽車工業會對日本車造成威脅，但這也算是個很好的藉口吧。

“我們要儘快的和對方達成商標轉讓協議，趕快把商標弄回來，不能讓對方繼續侵權了！”本田宗一郎又一次的叮囑道。

這已經成了眾人的一塊心病了，就因為設計上的一些取巧，美國人竟然透過了商標註冊。

本田的標誌是一個長長的H，是Hondad的首寫字母。但是林強生加了一個框，再把字型弄得渾厚一些，就成了一個相當完美的標誌，而本田原本的標誌卻像個沒發育好的嬰兒似的，當然不能和不斷完善後的標誌相比！

“是，我會再約對方談這件事情，而且馬上！”久米是志重重的說道。

“雖然不知道他為什麼來日本，但這確實是個機會！”本田宗一郎慢慢說道。接著他又問道：“在對方那裡我們還捐建了一座學校，建設到什麼程度了？”

久米是志道：“濱城的‘本田學園’樓體已經建設完工，總投資8000萬日元，現在已經進入了安裝教學設施階段！”

本田宗一郎想了想說道：“就把這個專案和援助人員一起規劃吧，要向林君充分表達我們的歉意，本田只能出。。。不少於70人的團隊，望他見諒！”

久米是志點頭道：“那麼變速器和發動機專案，我們是否要與他展開合作？”

本田宗一郎也親自體驗過MQ200變速器，他非常欣賞這款機器的平順性和操作性，簡直堪稱完美，令人愛不釋手。

他讚歎道：“中國人竟然能夠設計出那樣好的變速器，的確讓人驚訝！”

河島喜好說道：“MQ200的設計非常成功，而且非常適合2。0升以下的發動機。我想這款變速器引進日本也會很成功的，就和他一起談一談發動機的問題，我認為對方非常想獲得本田的發動機技術。不過要始終保持一個底線，在動力系統方面我們只能合作，不能把核心技術轉讓給中國！”

久米是志點了點頭，說道：“是的，我贊同河島前輩！”

他明白怎麼做，總之本田的看家本領是絕對不能洩露出去的，這是任何一個公司都敝帚自珍的，本田的製造技術和精密的裝配能力，是千錘百煉不斷探索出來的。美國人也想獲得日本人的技術，但即使美國市場那麼重要，日本各大車廠也都沒有妥協。為此美國人想了各種各樣的辦法，其中合資建廠創立品牌也是無奈之舉，1984年通用就與豐田合資建立了新聯合汽車公司。

80年代美國各大汽車公司推出了不少日本風格的美國車，通用凱迪拉克都曾和日本車廠合作過，雪佛蘭還和豐田創辦了吉優汽車這個品牌。