，能夠抓緊時間，在兩個月內，完成任務！你們有什麼困難，都可以提出來，我們部隊上，能解決的儘量解決！”

林強生點點頭，看了看遠處挖大坑的戰士們，暗自嘆了口氣。

他低頭尋思了一下，抬頭向著高俊說道：“你們是想，把這批車改造成，我那輛紅色的大吉普一樣的效能？”

“對！”高俊點了點頭，接著他又說道：“我們張師長，也看過了你的那輛車，他也很滿意！”

“什麼時候看的？”林強生納悶的想道。

“我那輛車，是手工打造的發動機和動力總成！實話實說，那輛車裡邊的零配件，現在我們廠還不能生產。我想這方面，需要你們師的幹部們幫幫忙了！部隊上，肯定和市裡的軍工系統單位來往密切。這方面，我們廠想要你們幫忙疏通疏通，他們或許能夠給我們一些幫助！”看著部隊這麼熱情，林強生也就說了實話。

汽車廠初立，省市都在歡喜著省裡多了家汽車生產廠家。絲毫沒想到，產品質量等等的後續性問題。

看看SH牌轎車初立的時候，前後也就差不多半年的時間，他們的產品，也是這樣大受歡迎！

1963年，鳳凰牌小轎車改稱為“SH牌SH760型”轎車，使用SH汽車發動機廠生產的680Q型發動機，功率90馬力。SH多家企業協作，透過技術改造和攻關，使得生產工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模製作，結束了車身依靠手工敲打的落後的生產方式，當年小批次生產50輛。

現代人看了，沒準感覺這是天方夜譚，可是當時確實是那麼個狀況。驚奇的人，瞭解了之後，沒準眼珠子都得掉下來！這樣的車，在後世，誰敢開！可是在當時，50輛車卻都一售而空！

對於領導幹部們來說，能夠坐車的，他們肯定不開車。再說開車的，自然有司機，也不是他們。

汽車廠生產的車輛，賣給的是單位，並不是賣的個人！現在還談不到廣大市場，廣大的個人使用者上去！因為國家根本就不允許，私人擁有汽車！

現在離私人可以買車的時間，還有點遠。85年之後，政策才有些鬆綁。即使那時，私人汽車，也要找關係掛靠在某個單位才行，還得擔心單位會把自己的汽車給吞掉。

既然現在汽車廠出產的轎車，賣給的是集體，他們的感受自然遲鈍許多。因此，林強生耍了個小聰明。咱們廠，先給你解決有無的問題，咱們的汽車先製造著。至於質量問題，出了毛病什麼的，你可以來我們廠解決嘛。

林向榮等管理者、領導們，絲毫沒覺得這是個問題。我們原來就是家汽車修理廠，再說我們生產的車輛，出了毛病，自然應該有我們給解決。

從這點出發，他們廠子現在做得，居然還挺好！絲毫沒影響到，買家單位們的購買熱情！

在這年頭，買蘇聯拉達，出了毛病，你且等吧。那是進口的蘇聯貨，零配件壞了，有的可能還要等個一年半載的，才能換上新件！

蘇聯人的辦事效率，那是出了名的能拖。尤其是這種出口外國的車輛，他們更管不過來。

江岸汽車廠就在市裡，車輛就在家門口賣，那多方便啊！領導們對於家門口的這家汽車生產企業，那是特別的有感覺！

廠裡雖然現在不能生產齒輪、軸承等零配件，但是他們和濱城的幾家軸承企業，齒輪生產企業，都有很好的聯絡，在和他們的合作中，也從來沒出過問題。

變速箱可不是畫出來就能造的，和齒輪組材料有密切關係。材料強度等效能不夠，設計再好也沒用。實際工作的時候，如果材料效能不合格，能把變速箱裡面的齒輪全部打碎。

汽車廠現在用的軸承和齒輪，都是省工業局介紹的，由濱城市內的工業單位提供的。

軸承方面，進入七十年代；即“四·五”時期；軸承工業為滿足“大打礦山之仗”的需求；第二汽車製造廠同步發展；成為一個新興的汽車軸承生產基地。

一批地方中、小軸承廠又紛紛建立起來；形成了中國軸承工業第二個發展高峰期。

在七十年代之初的建廠高。潮中；全國滾動軸承廠家已達600多個。在此期間；短圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承都有較快發展；軸承品種規格日趨齊全。

到“五·五”初期；中國軸承製造業逐步建立起了瓦房店、哈爾濱、洛陽、襄陽軸承廠和SH（別的地方可以全名，這個地方為什麼用拼音！難道是沒臉見人？）軸承行業五個各具特色的生產基地，以及星