如汽車板材，世界上著名的車企過去採用的大多是塗漆冷軋鋼板，但是這種板材現在已經不能滿足市場對耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優良且成本低廉的熱鍍鋅板材開始普遍受到了汽車廠家的青睞。我知道國內也對熱鍍鋅板材進行了研究，武鋼已經開始建造大型寬頻熱鍍鋅機組。我們濱汽也要用熱鍍鋅板替換塗漆冷軋鋼板，這樣才能對出口有利！還有就車架來說，為了改善汽車安全性，目前世界上流行的做法是在車身結構上多采用超強度合金材料，材料的屈服強度要達到900~1000MPa（砸不扁擠不動這個引數很重要）、抗拉強度要達到1500~1600MPa這樣的水平（日韓的轎車經常只標這個引數忽悠人），這種超強度合金材料也需要大量的技術研究！發動機鑄鐵材質及鑄鐵件，國外大多采用HT200灰鑄鐵，我國的工藝水平能達到，但是同等材料的製造成本和質量上不如國外。還有用於活塞的鋁合金材料、曲軸的球墨鑄鐵等材料。目前，國外在汽車材料上還使用了很多新型技術如陶瓷材料、複合材料、新型鋁合金材料、蠕墨鑄鐵材料等，這些輕量化的材料不但效能優良可以完全替代鑄鐵，大大的減輕了車身重量並減低了生產製造的成本、減少了環境汙染，這些汽車新技術的應用是國外發展的主流！髒亂不堪汙垢油漬再不是汽車的專利，新型材料的應用將讓汽車從裡到外乾乾淨淨，充滿科技的美感！。。。。。。”林強生大略的向鄧老及耿副總理描述了一番汽車材料技術和新材料新應用。

“所以，我想建立一所實驗性大學來對汽車工業進行技術支援，汽車工業是所有工業技術的大集合，這座大學也能對國家各方面的工業建設提供技術和人才！”

“我還想投資鞍鋼，建立一座汽車板材生產基地！眾所周知，汽車板材生產廠的投資大建設時間長，需要大量的資源和充沛的技術人員輔助，沒有四五年的時間和研究投入難以見到成果！我願意進行這項長投資計劃，但是地方上的資源和技術人員就需要國家的調撥和援助了！”林強生鄭