眾人聽到總經理的吩咐後紛紛起身走出了會議室，雖然大家還有疑問但此時顯然不是刨根問底的時候。

“這林強生也不知道在外企是什麼職務，竟然能代表外國人在這裡和中央對話！”有人疑惑驚訝的道。

“是啊，早就知道外資那邊工資待遇好，沒想到這個林強生也能在外資公司做半個主，他都到這個層次了那得什麼級別！”另一位感慨的說道。

目前濱城汽車公司、黑科公司和新組建還在進行裝置安裝人員培訓的哈飛汽車公司，這三家公司在濱城可謂是眾人皆知的香餑餑，無論是平頭百姓還是領導幹部的子女都想要進入這三家公司工作。

但是濱汽和哈汽最起碼還算是國企，和市裡多多少少有些聯絡，想要進入這兩家公司只要能找到關係還是能夠進來工作的。但是黑科公司作為外資企業他們那裡的制度可是嚴多了，很少賣人情更不會在意小小領導的面子。當然，這年頭的外資企業誰也不敢招惹，一丁點小事都有可能上升到外交事務惹來外事單位的關注，大家躲著還來不及怎麼會去惹麻煩！

“林強生同志，今天我們雙方就先聊一聊透個底，我也有幾個問題想要問你！”齊近平向林強生說道。

林強生點頭道：“好的您問吧，我一定知無不言！”

齊近平疑惑的問道：“你真的對國內計程車市場這塊有這麼大的信心？投入巨資要在國內建立龐大的計程車公司，在目前這可是個很難盈利的行業！”

林強生認真的點頭說道：“我相信國內計程車行業有大的發展前途！隨著國內居民的收入提高，尤其像北上廣這樣的大城市還有沿海的一些城市的人們，由於地理條件優越和思想開放造就了不少的千元戶甚至萬元戶！他們出行必然會想選擇一種更發達的交通工具，這樣不但能提高工作效率還能顯示身份地位，這時候的計程車行業就有了發展的條件！而我國的計程車行業起步遲發展慢，像很多城市甚至都沒有計程車。我覺得現在進入計程車行業正是時機，我相信只要有合理的管理制度很快就能實現盈利的！”

進入計程車這個產業何止能做到這些，如果早早的控制了計程車產業，那林強生就相當於間接控制住了國內的汽車產業啊！

在國內尚沒有放開個人購車的限制，汽車企業想要大發展是不可能的。因為在計劃經濟時期購車都是需要各地方政府審批的，來買車的絕不會是個人而是一個個單位，他們拿著條子過來汽車公司提車，汽車公司在這個交易中往往看不到現錢。地方政府可能會晚些時候打錢給汽車公司，這還算是痛快的。如果遇到不痛快的地方政府遲遲不給汽車公司結賬，這樣的地方多了，汽車公司就要成立龐大的討債隊伍去到全國各地討債，也許地方政府會拿著各種各樣的物資應付汽車公司，這就又給汽車企業增加了巨大的負擔！

在計劃經濟往往一家工廠會越做越大，這個工廠裡邊什麼都有，學校醫院商店幼兒園，基本上什麼物資都能消化，一家工廠幾萬的職工家屬完完全全就是一個獨立的小社會。

但像濱汽這樣剛剛成立的新公司，領導們的潛意識裡還是嚮往著建設一家現代化型企業，自然就不能像計劃經濟型企業那麼發展，如果把廠子越搞越大最後搞的像國內的老國企一樣，那不但上面會怪罪他們，他們自己也會覺得很失敗！

假如控制了國內的計程車產業，如果全國的計程車數量按100萬輛計算，汽車企業有100萬輛的產銷量，滿足了這麼大的汽車製造總量，這樣國內的汽車產業就徹底的發展起來了！

汽車企業不但能得到發展資金，還能最大的振奮國家發展汽車產業的信心，給國內的汽車產業注入強心劑，讓中央的領導們更堅定的發展轎車！不要像歷史上那樣在80年代初喊了一陣子以轎車產業為發展重點，到了82年83年就大規模的開始進口轎車。國家領導人最初喊了幾年的口號，結果幾年之後看到的是國內的轎車產業猶如烏龜爬似的發展速度，上層立刻對發展轎車失去了信心，到最後也沒人再提轎車產業作為國民經濟支柱型產業這個事了！

林強生就是要拔苗助長，就是要在沿海還沒有人敢大規模走*私轎車的時候，利用巨量訂單把中國的轎車產業發展起來！利用計程車行業的巨大需求量，把國內的轎車企業拉起來扶一把，把它們送上健康快速的發展之路！

同時林強生還有更深的目的，控制了計程車行業就等於間接的把手伸向了國內的旅遊行業和能源行業。

計程車能溝通很多地方，機場到酒店賓館、到旅