長跑賽事。同時，在這條線路上，僅僅只有燕京、津門、外省首府三個較有影響力城市，賽事受眾面相對較低。

第二條線路是“上京杭線”。這是一條位於長三角洲的線路。線路的起點是浙省首府餘杭，在直達魔都後穿過蘇州到達蘇省首府天京。這條線路規劃得好的話，可能僅有五百多公里，賽事方如果覺得線路較短，可以再將線路規則得更長。

團隊認為這條線路最大優勢是線路穿過長三角地區過半發達地級市，直接影響人數超過一億二千萬人。同時，在這條線路上，有著餘杭、蘇州等旅遊城市，沿途景觀優美。劣勢則是經過地點相對發達，線路選擇將會有較大牽制。

第三條線路是“沿珠三角線”。這條線路從香江對岸的鵬城始，經過珠三角各大城市到達澳門對岸的珠城，優劣點和上京杭線較相似。不過，這條線路的影響力雖然不如上京杭，但僅涉及到單個省份相對來說更容易溝通和協調。

陳楚繼續翻看著後的報告，除了上面三條路線外，團隊也給出了二個備用線路。

隨意翻完手頭上的報告，陳楚馬上發出指令，要求下邊團隊和國家有關部門及三條路線相關方進行溝通。

馮希凡說的沒錯。

如果速度快一些的話，或者真的能在今年秋天舉辦這項賽事。

——分界線——

楚語總部。

迪亞納運營方面傳來了一個好訊息：經過投標後，迪亞納終於獲得海峽馬拉松比賽未來幾年贊助權。據反饋回來的訊息，贊助這項比賽的贊助費用“相比起其他馬拉松賽事”，那就是白菜價。

聽到這個訊息陳楚沒有多少表示。

他更關注的是派出去的楚語公關團隊的訊息。

一個星期過去後。

京津方面團隊，傳回了訊息。

國家級別管理部門對陳楚提出來的提議“比較感興趣”。

但是，團隊透過中間人和地級管理部門進行二三輪溝通，相關管理部門還是拒絕他們。

“賽事組織難度太大了”、“涉及管理部門太多”、“賽事運作成本太高”是燕京方面回絕他們的理由。

“我們今年九月份已經有馬拉松比賽舉辦，完全沒有必要再舉辦這樣一項賽事。”某位官員如此回覆楚語服飾相關人員。

從長三角洲也傳回不利訊息。

浙省省級部門對陳楚提出來的方案似乎還有些興趣，但以“涉及三大省份管理協調較難為理由”，提出設定的線路要全部在浙省範圍內。

第439章：大計劃（2）