風的頭型定製的，但唐風戴上去卻也沒覺得多麼難受。

腳下輕輕一踩離合器，手指頭一撥，一檔掛上，然後離合器一鬆，腳下油門一給，七百多公斤重的RB9就緩緩的開動了起來。

第一次駕駛這種動力怪獸，唐風可不敢像那些賽車手發車一樣，畢竟他對F1賽車還不熟悉，需要一個熟悉的過程。等唐風真的熟悉過來這種賽車的時候，唐風就可以盡情的駕駛這輛動力怪獸在賽道上馳騁了。

唐風駕駛著賽車剛剛跑了沒多久，身後就響起了巨大的轟鳴聲，下一刻，本傑明的賽車就呼嘯著從唐風身邊一掠而過，在短短的幾秒鐘之內，就光給唐風留下了一個依稀可見的後尾燈。

本傑明這傢伙酷愛極限運動，這小子曾經還以個人的身份參加過兩次巴黎—達喀爾汽車拉力賽，以前還玩過F3000，雖然沒有取得過什麼好成績，但也算的上是一名職業賽車手了。

所以現在他駕駛F1賽車，一點兒困難都沒有，雖然不如拿著超級駕照的F1賽車手那麼牛逼，但也絕對比普通人強的不是一星半點兒。

唐風也想追上本傑明，但奈何唐風這是第一次駕駛F1賽車，各方面都還不熟悉。要知道，F1賽車可不像超級跑車，或許F1賽車在直道上的極限速度不如超級跑車，但要論過彎的靈活度，F1賽車能夠甩超級跑車半個太平洋那麼遠。

唐風嘗試著加了一腳油門，七百多公斤重的賽車頓時就爆發出了超過140分貝的轟鳴聲，下一刻，還在八九十公里的時速晃悠的賽車，幾乎是在短短的兩秒之內，就直接將速度提升到了二百！

前面就是紅牛賽道的2號灣，這是一個近乎140度的銳角彎，而且在這個銳角彎之前，是一段近乎一公里長的直道，賽車手在這個直道上可以將賽車的速度提升到三百以上，然後到達這個銳角彎的時候，一腳大力剎車，會將賽車的速度直接降低到一百左右過彎。

唐風不熟悉這個賽道，眼看著那個銳角彎就近在眼前了，這才踩了一腳剎車，然後按照習慣要打方向盤。

可唐風忘了，F1的剎車系統可是不帶ABS的，所以唐風這一腳下去之後，四個輪胎直接就暴死了，在地面上擦出了四道青煙，這嚇得唐風立刻鬆開了剎車。而且F1的轉向系統也不像普通的跑車一樣，F1的轉向系統相當靈敏，雖然需要的力量很大，但F1賽車的方向盤只要稍微一動，前輪就會跟著轉動，前輪的轉動角度幾乎和方向盤的轉動角度是一樣的。

於是，唐風的這種操作，最終的結果就是賽車直接衝出了跑道。幸虧這個2號彎周邊足夠寬敞，有足夠的沙礫地做緩衝，否則唐風這一下子，不能說是車毀人亡吧，最起碼這輛賽車是保不住了。

PS：小墨比較倒黴，開刀後的刀口癒合的不是很好。因為刀口是在腋窩，大家夥兒都知道，那地方容易發汗，結果小墨就悲催了，形成了傳說中的二次感染。。。。。。現在我已經連著十天每天都要去醫院去做全身消炎，這十來天用的抗生素什麼的，估計比小墨前半輩子加起來用的都要多。。。。。。更新不是很給力，大家夥兒諒解一下。

第七五零章1分14秒228

唐風的這種操作，頓時就把坐在監控器前面的馬特希茨給嚇了一跳，下一刻，唐風的耳麥中就響起了馬特希茨的聲音。

“嘿，唐，你這是要幹什麼？穩當一點，彆著慌。”

唐風也是有點不好意思，他真的是沒有想到，這種動力怪獸的操控性竟然是如此的難，於是笑著說道：“騷瑞，迪特，我想我還需要一小段時間來適應這個動力怪獸。放心吧，這樣的錯誤以後不會再犯了。”

其實，F1的操控性還是非常棒的，只是和普通汽車的操控性有著很大的區別，一般人在第一次駕駛這種賽車的時候不習慣，這才會造成像唐風剛才所發生的情況。

剛剛將賽車緩慢的駛出了那片緩衝區，就看到本傑明的賽車再次呼嘯而過，如果是在比賽中，唐風已經被套圈了。

當唐風駕駛著賽車再次在跑到上前進時，因為有了剛才的經歷，這讓唐風對這輛賽車的效能越來越瞭解。

2號彎之後大約七百米之後就是一個差不多同樣角度的銳角彎，這是3號彎，不過這個彎，唐風過的是遊刃有餘，雖然速度不是很快，但最起碼在進彎角度以及出彎路線上卻是做的一點錯誤都沒有，充分的利用了賽道的寬度，讓這個彎過的非常漂亮。

3號彎之後，過了一個高速4號彎，就是連續的5號6號彎，這兩個大彎連線