一個ss＋的新聞級別出來。

按照超級新聞系統的分級，a＋級之是s級，s級以上才是ss級，現在新聞級別跟坐火箭一樣，連續跳了好幾級，直接變成了ss＋的新聞出來，完全讓聶採始料不及。

但是，聶採卻沒有絲毫的開心，反而是心中變得冰涼不已。

以聶採的見識來看，能引起這麼重大的新聞不外乎是戰爭、災難這種全世界都在關注的題材。

這個ss＋的事件絕對不是什麼好事，十分有可能是空難事件發生。

這時候，時間線擷取已經完成，聶採面前頓時出現了一副畫面來。

這幅畫面似乎已經不是在頭等艙裡，而是在駕駛艙裡面。

帥氣機長的墨鏡早就不知道丟哪裡去了，臉上露出了倉皇無比的神色。

“手動操控也不行？”

他抓著飛機的操縱桿，似乎是用盡了所有力氣，大吼道。

“不行，起落架故障，三套液壓液壓系統都失靈了，再加上剛才撞到了一個鳥，左側發動機也失效了！”

旁邊的副駕駛同樣哭喪著臉，說話都哆哆嗦嗦的：“機長，怎麼處理？”

機長癱軟著坐在了座位上，苦笑著說道：“我不知道，液壓失靈，單發失效，暴雨，側風，再嚴苛的模擬測試裡也沒有這麼困難的專案啊，更別說是親自遇到了！”

國內的民航在全世界來說都是要求最嚴格的國家之一，比起東南亞那些小國要嚴格得多。

按照國內民航的傳統，無論是多老資格的飛行員，每年都會進行模擬複試，複試的內容十分困難，完全就是世界級別的難度。

外籍機長的複試，頂多就是個單發失效，側風之類多久拉倒了，但國內的複試題目卻變態無比，什麼液壓失靈，單發失效，暴雨，側風，目視降落都會出現。

在這種嚴苛的考試下，造就了國內民航行業與國際接軌的高階水平，可以說，國內能和世界接軌的行業，民航業是最接近的一個。

但是……哪怕是最嚴格的模擬機考試，也不會弄出這種死局來。

單發失效、側風、暴雨、三套液壓系統全部失靈，這種情況完全就是死局，哪怕機長的技術再高超精湛，也沒有辦法處理的了，除非是哈德遜河迫降的神機率事件再次出現。

機長深吸了一口氣，手有些微微顫抖，拿起話筒聯絡地面的塔臺：“塔臺，塔臺，mayday，mayday，mayday！我這裡是xxxx航班，因為意外因素備降，遇到起落架故障，單發失效，發出mayday求救訊號，請調集救護車消防車，我們的燃油還剩下兩個小時的量，預計將會在兩個小時候強行迫降……“

他的話還沒有說完，聶採眼前的畫面卻驟然小時了。

因為聶採擷取的時間線只有最末尾短短的一截，所以這一段畫面也很短，只有短短的幾分鐘而已。

但這就已經夠了，這短短的一截影片已經讓聶採大概明白了事情的經過。

許大姐順利生下孩子，母子平安，不過為了安全，機長臨時決定備降最近的一個機場。

只是他們的好運氣卻像是用完了，先是撞上了一隻鳥，讓飛機一個發動機壞了，這個情況雖然有些意外，但還好不算什麼大事。

現代大型民航客機的安全性是十分完善的，單發失效對於飛機來說根本不算什麼，完全可以用剩下的另一臺發動機飛行，不會有太大的影響。

但是……屋漏偏逢連夜雨，就在這個時候，這條飛機的液壓系統也居然失效了！

飛機的液壓系統失效，這就代表著飛機執行無法轉向，爬升，放下起落架等一些一系列行為，這件事情就嚴重了。

一般來說，飛機的液壓系統有三套，主液壓系統失效了，還可以用備用液壓系統，最不濟還能用手動操控系統，手動控制飛機的轉向，但那個就得考驗力氣了，身體弱一點的根本掰不動。

只是，讓所有人都沒有想到的是，三套液壓系統同時失靈了，手動操控系統僅能操控方向，卻沒有辦法放下最重要的起落架，這對於一臺飛機來說簡直就是致命的。

試想一下，在沒有起落架的情況下，幾十上百噸重的飛機，以兩三百公里的時速轟然撞向地面，這簡直就是一場災難，整個飛機上估計都不會有一個活人。

所以，機長只能發出mayday的最高階別求救訊號了，mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號，這個字的意思不是英語的五月天，而是