在墨西哥城組織新的防線，從而在墨西哥城堅持更久的時間。作為戰區司令官，艾森豪威爾的這個決定無可厚非，他的任務也只是守住墨西哥城，而不是守住普埃布拉，如果盲目的反擊，他手裡的兵力就將被消耗掉，反擊失敗之後，根本沒有足夠的兵力守衛墨西哥城，那他還怎麼堅持呢？而且，從新部署防線，肯定需要好幾天的時間，他就只能指望普埃布拉的美軍能夠為他爭取到這幾天的時間。

結果，普埃布拉的美軍爭取到的不是幾天，而是整整十二天的時間。同時，艾森豪威爾的決定也最終讓普埃布拉的35000餘名美軍官兵失去了任何希望，而他們獲得的，僅僅只是十二天的艱苦防禦作戰。

當時，古迅雷也考慮過繞過普埃布拉，直接攻打墨西哥城，可是他很快就認識到，普埃布拉是絕對繞不過去的，因為墨西哥城南面的交通線幾乎都通往普埃布拉，如果他不能首先佔領普埃布拉，就不可能將作戰物資，乃至部隊送到前線去。因此就算古迅雷知道艾森豪威爾在用普埃布拉拖延他進軍墨西哥的步伐，他也不得不首先啃下這塊硬骨頭。

進攻普埃布拉的戰鬥從七月七日開始，在談仁皓到達美洲的時候還在進行之中。雖然攻城戰打得異常的艱難，但是到此時，墨西哥戰爭中的第二次戰役已經取得了決定性的勝利！

第十七章　捷足先登

藉著下午休息的時間，談仁皓大概瞭解了這段時間在前線發生的事情。當時，除了韓紹鋒與古迅雷指揮的戰鬥都有所收穫之外，當時在其他各方面的工程也有了巨大的進展。

當時，最重要的還是中美洲地區的十幾項大型基礎建設工程，包括尤卡坦半島上的六座大型正規機場，巴里奧斯港與切圖馬爾港的擴建工程，從切圖馬爾港到六做正規機場的公路交通線。從聖何塞港到古鐵雷斯的公路交通幹線，以及連線到沿途周圍各前線機場的公路交通線。這些都是大工程。

當時最關鍵的就是那六座正規機場，以及連線機場與切圖馬爾港的公路。這六座機場最初就是按照正規的軍用機場的標準修建的。當時，攻打大安德烈斯群島的行動遲遲無法開始，無奈之下，只能首先在距離美國本土比較近的尤卡坦半島上建立大型機場，首先對美國南部地區進行戰略轟炸。而為了保證這些機場能夠及時的活動物資，還必須得修建公路，同時擴大切圖馬爾港的吞吐能力。為此，在數個月之內，陸戰隊與陸軍先後動用了上萬名工程兵來完成這幾項大工程。

六座機場都有一條寬60米，長2500米的混凝土跑道，這是當時帝**用機場的最高標準了。另外，還都留下了修建另外一條跑道的空間。機場機庫的數量不是很多，大部分情況下，重型轟炸機是露天停放，只是在需要維修的時候才送入機庫。而每座機場的停機位的數量從120到210不等。也就是說，可以部署120到210架轟炸機。如果有必要的話，還可以增加停機位，或者是在跑道兩側停放轟炸機。按照以往帝國海軍戰略打擊部隊在島嶼上部署轟炸機的方式，只要後勤保障跟得上，任何一座機場都可以停放300架以上的轟炸機。也就是說，這六座機場足夠容納近2000架重型轟炸機了。

主要的問題還是能否為轟炸機送去足夠的彈藥，燃料，以及維修所需要的零備件。與島嶼機場不一樣，陸地上的機場一般都不會距離港口太近，因此交通線就顯得異常的重要了。萬幸的是，尤卡坦半島是平原型半島，地勢相當平坦，修建公路的難度小得多。為了保證運輸能力，每座機場都直接與港口連線，而且都是四車道，混凝土路面的公路幹線。當然，要運送物資，還得出動不少的運輸車輛。後來，在這六條公路線上，就有上萬輛卡車來回奔波，以保證為轟炸機運送足夠多的彈藥，而不至於因為缺少彈藥與燃料，讓轟炸機在地面飛不起來。可實際上，這仍然沒有能夠滿足需要，到轟炸最密集的時候，彈藥與燃料短缺，成為了影響這六座正規機場價值的主要因素。

羅雲衝在到了美洲地區後，他在正式成立新的戰區司令部之前就跑去視察了這六座機場的情況，而且親自乘車在六條公路線上跑了一圈，這花了他兩天兩夜的時間，結果也只在談仁皓到達前半天才返回了巴拿馬城。透過實地考察，羅雲衝對工程建設是比較滿意的，而且這也讓他確定了首先將轟炸機群部署到這六座機場上去，而第一批轟炸機在七月下旬就轉移了過來，而正式轟炸美國本土的時間是八月初，主要原因是運送彈藥燃料的船隊直到七月底才到達了切圖馬爾港，所以先到達的轟炸機也只能等著。

正