可就是那兩枚落在戰艦右舷外海面上爆炸的炸彈帶來了新的威脅。這兩枚炸彈都在海面下爆炸，產生了高大的水柱。水柱擋住了戰艦右舷中部兩處高射炮群的射界，而此時，正有四架掛著航空魚雷的“蚊”式轟炸機正在從戰艦的右舷方向上逼近！水柱落下需要十幾秒鐘的時間，而這十幾秒鐘足以讓那四架轟炸機投下魚雷了。結果，當高射炮手再次看到右舷方向上的目標時，那四架轟炸機已經投下了魚雷，並且轉向脫離了戰鬥，無一損傷。也同樣因為炸彈在海面下爆炸，結果戰艦上的瞭望員沒有能夠及時的判斷出在海面下高速逼近的四條航空魚雷！

八點四十八分，戰艦上響起了魚雷攻擊警報聲，瞭望員在最後關頭髮現了逼近戰艦的魚雷，可是已經太晚了。魚雷將在十秒鐘之後命中戰艦，而在這一時間之內，“福州”號根本就不可能做出任何有效的規避動作，暫且不說戰列艦的轉向角速度，以及最大航行速度能夠讓其在十秒鐘之內轉向多少度，以及跑出多遠的距離。當時，戰列艦艦長在做出轉向命令之後，舵艙與輪機艙都至少需要5秒鐘的時間做出反應，隨後還需要好幾秒鐘的時間來轉舵，或者是提高，降低主機的輸出功率。也就是說，在被魚雷命中之前，“福州”號甚至來不及做出反應！

第一條魚雷從戰艦的尾部擦過，這也是四條魚雷中唯一一條沒有命中的。

第二條魚雷命中了距離艦尾大概四分之一艦長處。這裡正好是戰艦輪機艙後面的傳動軸艙，即戰艦最右側的推進器艙。“新省會”級戰列艦的推進器是不需要有人操作的，而且該艙室的空間非常大，這部分削弱了魚雷的破壞威力，同時也沒有造成人員傷亡。可正是這條魚雷，最終使“福州”號的四號推進器徹底失靈，戰艦隻能用三具螺旋槳繼續航行了。

第三條魚雷命中了距離艦尾大概三分之一艦長處，與第二條魚雷的命中點間隔大概25米左右。這裡正好是戰艦的四號輪機艙，而且是戰艦水下裝甲帶最厚的地方之一。除此之前，在輪機艙的外側還有一道專門的防魚雷隔離艙。平時，這道隔離艙裡裝的是重油，而當時“福州”號上的燃料已經用掉了一半，因此隔離艙裡大部分都是用來起到壓載作用的海水。這也正好起到了防魚雷的效果，戰雷頭炸穿了戰艦的主裝甲，可大部分的爆炸能量都在防魚雷隔離艙裡被吸收掉了，最終只在輪機艙的側壁上開了一道大口，導致海水迅速湧入，四號蒸汽輪機不得不暫時停止工作。因為後面的四好推進器已經失靈，所以艦長迅速命令關掉了四號蒸汽輪機，讓鍋爐兵全去參加了損管搶修，迅速的堵上了漏洞，沒有讓更多的海水湧入四號輪機艙，從而控制了戰艦的橫傾角度。

第四條魚雷的命中點在距離艦首大概三分之一艦長處，正好在司令塔的下面，也就是乙炮塔的彈藥艙的後面。該處的水下裝甲也是戰艦上最厚的地方，而裝甲後面也有一道防魚雷隔離艙，接著就是戰艦上的2號電機艙。該電機艙主要為戰艦上的雷達，電臺等電子裝置供電。魚雷炸穿了主裝甲，同時在電機艙的艙壁上震開了一條長大概一米，寬大概10公分的裂口，海水在五分鐘之內就淹沒了電機艙，裡面的官兵都及時的逃了出來，同時關上了水密門，沒有讓海水湧入相鄰的艙室。這個損失並不大，“新省會”級上一共有兩個主電力艙，以及一個備用電力艙，只要確保有一個主電力艙以及備用電力艙的發電機還在繼續工作，那麼就能夠為戰艦提供足夠的電力。因此，在損失了一個主電力艙之後，“福州”號上的損管搶修工作並沒有受到影響。

遭到魚雷攻擊後，“福州”號損失了四分之一的動力，速度猛然從31節跌到了26節。而且，為了控制戰艦的航向，不得不降低一號螺旋槳的轉動速度，同時將戰艦的右舵設定在一個固定的角度上。最終，“福州”號只能夠以22節的速度航行，其向左側轉向的角速度也降低了一大半，靈活性大受影響。

災難也就是從這個時候開始的，第三個“蚊”式轟炸機中隊也順利的突破了戰鬥機的攔截，在八點五十三分左右就逼近了“福州”號戰列艦。此時，“福州”號的速度已經降低到了大概24節，艦長正在設法控制住戰艦的航向，因此其速度還在降低。也正因為如此，後面的“南京”號在這幾分鐘內追了上來，兩艘戰列艦的距離從大概5海里縮短到了只有3海里，“南京”號已經可以用大口徑高射炮為“福州”號提供掩護了。另外，負責掩護“南京”號的兩艘巡洋艦也都能夠為“福州”號提供幫助。

八點五十四分，在提速不果，還必須得繼續降低速度的情況下，“福州”號的艦