趕上了這個時機，從而順利列裝。最重要的是，當時羅雲衝已經正式出任陸航總司令，而羅雲衝還在海軍的時候，就參加過制訂“鵬”式轟炸機基本效能指標的工作，對“鵬”式轟炸機相當瞭解，另外，當時陸軍研製的新式轟炸機的進度比“鵬”式還要慢得多。羅雲衝直接砍掉了陸軍的轟炸機研製計劃，轉為與海軍聯合研究與製造“鵬”式轟炸機，從而大規模的提高了“鵬”式轟炸機的產量，也就有效的降低了製造成本，同時還節約了大量的後勤保障與維護投入，總總體上降低了裝備“鵬”式轟炸機所需要的投入，也就讓陸海兩軍都能夠在投入同樣的經費的情況下，可以採購更多的轟炸機。

陸軍的加入，實際上也為提高“鵬”式轟炸機的效能提供了幫助。比如，在後期加入的全氣密封閉式增壓駕駛艙的技術就是從陸軍的新式轟炸機中引入的。當時海軍沒有提出要求新式轟炸機在10000以上的高度上飛行的能力，而在這一高度上，必須要使用全氣密式增壓座艙，不可能依靠氧氣筒來為機組成員提供足夠的氧氣。另外，“鵬”式轟炸機所使用的發動機上的渦輪增壓機也是在陸軍加入後得到了改進，從而提高了發動機在超高空的輸出功率，使轟炸機能夠達到12000米的最大升限，而且在10000米的高度上，發動機的輸出功率仍然能夠達到海平面大概六成的水平，這在當時已經是一個相當了不起的成就了。

可以說，“鵬”式轟炸機是當時陸海兩軍航空兵第一個重大的合作成果，這也是在羅雲衝出任陸軍航空兵總司令之後所帶來的第一個重大改變。當時，西飛，成飛都先後加入了生產工作中來，而且先後組建了自己的生產線。第一個下達大規模訂單的也是陸航，在27年中，也就是“鵬”式轟炸機的第一批驗證機剛剛完成製造，工廠試飛還沒有完成的時候，羅雲衝就在下半年的採購訂單中增加了250架“鵬”式轟炸機的購買經費，為陸航首先裝備“鵬”式轟炸機提供了基礎。也許，當初海軍在啟動“鵬”式轟炸機的研製計劃的時候，根本就沒有想到，最先購買，而且最為積極的不是海軍，而是陸軍航空兵吧。

正因為“鵬”式轟炸機結合了帝國幾乎所有大型飛機設計師與工程師的心血，所以“鵬”式轟炸機才成為了活塞時代的終極轟炸機。當時，效能與其最為接近的是美國陸軍航空兵在27年開始裝備的b…29。雖然b…29的裝備時間要比“鵬”早了很久，但是其研製計劃啟動的時間卻要比“鵬”晚近一年的時間。同時，其效能也要比“鵬”稍微差一點。兩種轟炸機最終都有大量的改型，而“鵬”在設計的時候就預留了改進空間，因此其改型的效能更是比b…29優秀了很多。

其實，從兩種轟炸機的服役時間上也能看出其優劣。最後一架b…29的改進型在戰後不到十五年的時間就退出了美國空軍，同時也從此開始了美國空軍長達20年的沒有戰略轟炸機的時期。相反，“鵬”的大量改進型號一直在帝國空軍服役到了戰爭結束後20多年。當然，b…29過早退役，也與當時簽訂的條約有關係。可是，在其他一些國家，“鵬”的改進型，以及衍生型一直服役到了戰後40多年，其整個服役史接近半個世紀，成為了世界上服役時間最長的活塞式重型轟炸機。

當時，“鵬”的一些效能不僅是別的轟炸機所不具備的，甚至是同時代的活塞式戰鬥機所不具備的。比如，其最達達到了12000米的升限（在進行軍隊試飛的時候，甚至在空載的情況下飛到了13674米的高度），當時就沒有一種活塞式戰鬥機的動力升限能夠達到這一高度。另外，其最大9。7噸的載彈量（軍隊試飛時的極限載彈量曾經達到了13。5噸）也超越了當時所有的轟炸機，就連美國人驕傲了好幾十年的b…29也最多隻能帶9噸的炸彈而已。還有，其在8500米高度達到的每小時620公里的速度更是比當時的所有重型轟炸機都要快，甚至很多戰鬥機在這個高度上也無法達到這一速度。

這些極限效能賦予了“鵬”式轟炸機極為強悍的戰鬥力。另外，一些細節上的優秀設計也讓“鵬”式轟炸機具備了執行特種任務的能力。比如，其超大容量的彈艙為後來掛裝超大炸彈，乃至原子彈都提供了改進的基礎。同時，巨大的機體內部空間，為後來改裝為空中加油機，甚至是預警機打下了基礎。採用全盒式機翼承力結構，可以讓轟炸機在機翼下掛載大型炸彈，或者是其他的負荷，從而誕生了好幾種專用的實驗機型。後來，第一種在平飛中突破音速的實驗機就是掛在“鵬”式轟炸機的機翼下升空的。可以說，“鵬”式轟炸機後來能夠衍生