梅鋼的資源也不是無限的，而且徐沛以及省裡也不可能允許梅鋼無節制的對省國資體系進行全面滲透、控制。所以在沈淮主導的國資企業大規模改制重組過程當中，梅鋼可以適當的投入資源參與，但不會起主導作用。

就比如說東獅汽車廠與原野乘用車部門重組整合成立東獅集團，梅鋼系最終也只認購四億可轉債——攤算下來，梅鋼系在東獅集團所佔權益僅16％，這樣的權益比例還比較容易叫各方面接受。

謝成江說道：“葉總昨天跟建設省行的人交流，目前幾大國商行對沈淮也都持看好的態度……”

聽成江說及這點，謝海誠也是沉默。

在梅鋼系崛起的初期，建設、工商、中行、交通等商業銀行對梅鋼的發展都不看好，沈淮推動梅鋼二廠、新浦鋼廠等專案建設時，幾大商業銀行提供的支援都極少，甚至在梅鋼二廠建設期間，幾家國商行還對梅鋼壓縮過信貸額度……

幾家國商行的僵化保守，是業信銀行在淮海得到大發展、東華城商行迅速崛起的一個關鍵xing因素。

東華銀行業過去四五年間的高速發展，近七成的增長份額都叫業信銀業、東華城商行佔去，幾大國商行至少在淮海省行一級對此的態度是懊悔不已、追悔莫及的。

現在對幾大國商行而言，不僅僅是要趕上末班車的問題。

省國資體系擁有逾一千一百億的經營xing資產，負責超過五百億，而在超過五百億的負債中，其中絕大多數都是幾大國商行幾十年累積下來、沉澱其中的貸款。

幾大國商行要想降低在淮海的不良資產比例、降低壞帳率，他們必然期待省國資企業整體往更良xing的方向發展。

與其說沈淮調進國資辦抓權，有省委書記鍾立岷、省長徐沛等人的支援，不與說各方面都對沈淮主持省國資體系改制重組有所期待。

雖然省裡很是低調，沒有怎麼宣揚東華這幾年來經濟崛起的事蹟，但位於金字塔頂端的人心裡都清楚這幾年東華髮生過怎樣的故事。

“葉總還得到一個訊息，”謝成江說道，“省國資內部正在列舉一個清單，清單據說涉及到省電力集團、儀電集團、省機電公司、電力儀表研究所等單位與發電機組、配電電器、中低壓終端、線纜、變壓、變頻、斷路輸配電等電氣、電力裝置生產、研發部門以及電站、電網工程承包部門跟主要負責人……”

“哦，”謝海誠問道，“選峰認為沈淮想幹什麼？”

“不管訊息是不是沈淮故意透露出來的，”謝成江說道，“等新原野以及地產集團的事情有了眉目之後，沈淮很可能將以省儀電集團為骨幹，最先重組成立一家為電站、輸配電工程配套為業務核心的大型電氣裝置製造集團。而且，鴻基投資、長青集團近期跟施耐德、阿爾斯通、三菱重工等公司的電氣部門有所接觸，可能也是為電氣集團成立之後的大規模合資做推動工作……”

電站、輸配電裝備製造業是電力產業最重要、最核心的上游鏈端，也是當前國內重點支援的先進裝備製造業的核心之一。

淮海省境內發展火電、水電的資源豐富，但在省國資體系裡，電力設施裝備製造最早分散於儀電局、電力工局、機電局、省鋼鑄造、省一機等部門，從來都沒有凝聚形成以電力設施製造為核心的集團。

這些年來雖然淮能、東江電力在淮海發展迅猛，電網改造也進入起步階段，省內的電力裝備製造產業也有長足的發展，但遠未能形成相應的規模跟核心。

這恰恰也應該是宋系，或者說淮能系或者說梅鋼較為擅長的產業領域。

淮能集團當前主要在淮海灣發展煤電聯營體系、主導徐東鐵路複線工程；涉及到的電力裝備製造，主要是金鼎集團負責投入。

不過，由於投入的資源、資金有限，負責金鼎集團的謝成江，近年的jing力主要放在地產、旅遊開發、證券等業務上，實業方面僅僅是收購、投資徐城的中南開關廠等企業，遠談不上有什麼規模。

東江電力組建以及淮電東送工程，淮能被拒之門外，淮能往淮海灣區域全面擴張的程序遭受重挫。

沈淮推動組建的電氣集團，淮能若不能參與其中，不僅在未來的電力大發展中會失去許多應得的利益，在向大型能源集團發展的道路也會變得越發的曲折險阻。

雖然說淮電東送工程，還給淮能留下參與的口子，但要是電氣集團的組建，淮能被排斥在外，淮能參與淮電東送工程二期、三期建設的可能xing也就變得渺茫