麼幾條。

昨晚王庚在總理書房有一句話，在內閣的會議上並沒有說出來！那就是，“只要槍桿子在咱們手裡！只要軍人和軍屬的生活和地位得到保障！天塌不下來！”

第一百八十四章　v/1500巨無霸的到來

1917年11月底的另一個好訊息就是，中美石油公司任丘油田的第二口深井，“中美二號”於十一月底鑽探成功，在井深打到2988米處噴出了巨大的油柱，經測算日產原油達到了1800噸，在一個月後再一次創造了中國原油單井日產原油的新記錄！

與此同時任丘油田的徵地和勘探面積也從一千畝擴充套件到了七萬五千畝，中美石油公司光為徵地就付出了375萬元，當然，這跟地下巨大的石油寶藏來說，不值一提，1917年的中國一畝上等田的市場價格也不過在40塊上下。

中美石油公司徵地則一律比市場溢價25％，沒有人會拒絕，事實上根據內務部民政廳和農商部的相關法律檔案，地主不得因擁有土地而阻攔經國家農商部登記後的企業礦藏勘探和開採權力。

1917年11月底傳來的另一個喜訊則是，察哈爾宣化礦區的中美石油公司宣化煉油廠裝置安裝除錯完畢，緊隨著任丘煉油廠之後也順利投產，在從任丘到宣化的石油管道沒有鋪通之前，中美石油公司將透過京漢和京綏鐵路把任丘油田的原油透過油罐專列輸送到宣化礦區。

現在任丘油田的兩口井日產原油2800噸，這相當於日產原油20000桶以上，而50萬噸的任丘煉油廠和50萬噸的宣化煉油廠加起來的設計日煉油能力也剛剛達到日煉油20000桶，更何況兩個煉油廠不過剛剛除錯成功進行試生產，產能只能發揮設計產能的70％左右，所以如果不繼續進口裝置提高煉油廠產能的話，任丘油田的兩口井的原油生產居然還得限產才行。

中美石油旗下的這兩個煉油廠工廠在11月底合計日煉油能力為14000桶，日產汽油7800桶，柴油2200桶，煤油2200桶。轉換成加侖則分別是32萬7600加侖汽油，9萬2400加侖柴油以及相同數量的煤油。

王庚的參戰軍對汽油有無法抑制的渴望，當初第一期美援訂單中原定採購的道奇1噸半卡車1000輛。福特tt1噸多用途車2000輛，福特t型車2000輛，事實上早被他追加了無數次訂單，7批美援中實際到貨的數量加起來分別達到了3200輛道奇1噸半卡車，3200輛福特tt多用途車和3200輛福特t型車。

福特t型車成為連以上幹部的標準座駕而取代了騎馬，整個參戰軍編制內陸軍39萬十三個整編師的隊伍，這點車輛其實遠遠不夠。

參戰模範軍的編制是以一個整編師轄三個混成旅，一個師屬重炮團，一個師屬輪式裝甲團，每個混成旅轄三個步兵團、一個炮團、一個裝甲營、一個工兵營、一個輜重營，每門大炮都是道奇1噸半卡車拖掛，一個混成旅72門大炮就要72輛道奇卡車牽引，此外旅屬裝甲營36輛輪式裝甲戰車、工兵營也是36輛福特多用途車、輜重營也是36輛道奇卡車。

這一個混成旅不算配置到連以上幹部福特t型指揮車，這混成旅機械化程度就達到了180輛車，一個整編師光三個混成旅的車輛就得540輛，加上師屬重炮團54輛道奇卡車，加上師屬裝甲團108輛輪式裝甲車，滿打滿算一個師的載重車輛和輪式裝甲車加起來得有702輛，在加上福特t型指揮車220輛，參戰軍一個師裝備近千輛汽車。

中華福道汽車公司成立後在弗雷德雷克·海內斯的領導下這一個月來已經順利組裝了50輛道奇1噸半卡車和50輛福特tt1噸多用途車，引進的v6v8兩種引擎的發動機生產車間則還在安裝除錯中。

在汽車配套生產部件國內還沒有相應的生產商的情況下，中華福道公司一邊繼續從美國進口散件進行組裝，一邊著手在國內尋找合適的輪胎配套供應商。其他鋼鐵原料則從漢冶萍採購。車燈以及內飾座椅的供應商則在京津落實，而半成品庫、總裝車間、發動機生產車間、底盤車間、噴漆車間等也先後建立了起來。

京綏鐵路張家口豐鎮到歸綏段於1917年10月底正式貫通後，等到了11月底，從烏蘭察布到二連的鐵路工程已經修到了160公里處，預計在明年1月初將修通烏蘭察布到二連兵站這段315公里的鐵路，至於公路，早在一個月前就貫通拓寬到了二連，這一個月，二連到庫倫的公路已經拓寬加固到了外蒙古境內100公里處，當然，要