但這一切仍然需要時間，現在不過只是剛剛開始。

艦體的建造和動力系統的建造能夠同時進行。但舾裝工程必須在艦體完工後才能進行，包括鍋爐、主機、炮塔在內的大多數艦上裝置都要在舾裝過程中安裝上艦。之所以不在船臺上完成這些工作主要原因有二：首先。艦體在從船臺下水時必須將重量保持在一定限度內，否則下水時不僅會遭遇困難，甚至有可能損傷船臺和船體；其次，使一艘戰艦的建造工程不致佔用船臺或船塢時間過長，可以在進行舾裝工程的同時開工建造新的艦船，提高船廠設施的利用效率。而且。在舾裝碼頭上可以使用同一組大型起重機為數艘戰艦同時舾裝。更有效地利用這些昂貴裝置，而在船臺或船塢的起重裝置只能為一艘戰艦所用。

儘管仁川船廠僅建造這一艘戰鬥艦，但並不妨礙其按照正常的造船流程來辦。亦步亦趨，並沒有任何錯誤，尤其是對於初學者來說，技術上的創新往往不見得是件好事，反倒有時候保守可以收到意想不到的效果。

“舾裝工期預計為十至十二個月，考慮到電焊等新型工具的採用，我個人認為在年底前。“鎮海號”應該可以完工……”

史司在說話時，神情略顯得有些激動，也難怪，畢生的追求在這座船廠正在一點點的成為現實。明年，甚至今年的《世界海軍年鑑》上就會多出一型戰鬥艦——“鎮海級”戰鬥艦，到那時，全世界都將知道，他是“鎮海級”戰鬥艦的設計師，而唯一讓人可惜的是，海軍現在似乎無意公開“鎮海級”戰鬥艦的效能數量。

十至十二個月的舾裝工期。是史司進行嚴密的結果，舾裝工程之所以會如此迅速，除去經過一年多的磨合工程人員以及技工越來越熟悉之外，更重要的是，許多內部次要部位，無須採用費工費時的鉚接，幾年來越來越成熟的電焊工藝，完全可以應用於內部舾裝。

若非是基於對新技術的謹慎，史司甚至希望嘗試用電焊建造軍艦，從而加快軍艦的建造速度，畢竟船廠在建造商船時，已經獲得了大量焊接船身經驗，甚至有一艘海關的關輪，完全採用焊接工藝。

不過，即便是在商船上也未來完全應用，更何況是軍艦，正是基於這種謹慎，“鎮海號”的船體建造中才沒有應用焊接工藝，但內部舾裝採用這一技術卻完全沒有問題。更重要的是海軍方面也表示了同意。

“最遲明年春節前後，其即可進入海軍現役……”

望著舾裝碼頭那臺巨大的吊車，聽著的史司的講述，唐浩然不時的默默點著頭，在過去的一年多之中，他一直關注著仁川船廠的這艘戰艦的施工進展情況。

之所以關注它，並不是因為自己拿出了千萬元建造費，而是因為來自海上的壓力，使得他不能不關注海軍的建設。

當戰艦緩緩的拖船的推動下，泊靠在舾裝碼頭的時候，唐浩然可以看到它的船體側影，它的船艏與這個時代的各國戰艦的不同，這是因為他取消了艦艏衝角，這個時代各國的軍艦都有“衝角艏”，它是第一艘採用飛剪式艦艏的戰鬥艦。

採用飛剪式艦艏並不是為了避免“意外撞擊”，而是由於主機功率並不高，無法達到海軍對於航速的要求，所以為了提高動力的利用效率，他們先後設計了數十種種船模進行論證，最終確定的是球鼻型船艏。“鎮海號”艦艏水線以上部分明顯向外前傾，艦艏前端成半圓形，其兩舷大幅度外張，藉以減少艦艏上浪。艦艏水線以下部分採用球鼻艏，和尖削型艦艏相比，這種新構型可以減少一定的興波阻力，雖說其鼻艏效率遠不能同後世相比，但在這個時代無疑是一種創新，最大限度的提升了其航速。保證了海軍對於其的速度要求。當然，也避免了“意外撞擊”的“自相殘殺”。

對於它的技術細節，在過去的一年中，唐浩然早已經背在心底，甚至就在辦公室中，還擺放著一艘“鎮海號”的模型，由此可見對其的關注。

“……為了確保其技術上的領先，在建造“鎮海號”戰艦時，除採用最新的炮術、裝甲、防禦和動力設計外，還採用了包括許多英國戰列艦也未使用的試驗性的新技術。雙聯主炮除炮塔本身採用電力傳動之外，更採用了電力揚彈機。同時重新設計了彈藥的儲藏、搬運、裝鎮的流程，射速提高至30秒/發，此外，還應用了電/液/人力三重損管控制及切換系統，迴圈冷卻水系統，此外。在對全艦的防禦最佳化上。水密艙隔艙數為293間，分為41個水密區，上部裝甲帶，也向上延伸至上裝甲炮壘……”

儘管對於設計上的細節，唐浩然一時還回憶不起來，但