條件下形成的類冰狀的結晶物質。

因其外觀像冰一樣而且遇火即可燃燒，所以又被稱作“可燃冰”（bustible　ice）或者“固體瓦斯”和“氣冰”。其實是一個固態塊狀物。天然氣水合物在自然界廣泛分佈在大陸永久凍土、島嶼的斜坡地帶、活動和被動大陸邊緣的隆起處、極地大陸架以及海洋和一些內陸湖的深水環境。

2013年6月至9月，在廣東沿海珠江口盆地東部海域首次鑽獲高純度天然氣水合物樣品，並透過鑽探獲得可觀的控制儲量。2014年2月1日，南海天然氣水合物富集規律與開採基礎研究透過驗收，建立起中國南海“可燃冰”基礎研究系統理論。2017年5月，中國首次海域天然氣水合物（可燃冰）試採成功。2017年11月3日，國務院正式批准將天然氣水合物列為新礦種。

這一種可燃冰之前美國跟日本都曾經開採過，但是因為某些技術問題，最多的也就只能保持十多天，但是中國的【藍鯨二號】就完全不一樣了，這是全球唯一一個自己關閉開採可燃冰的機器，也就是說只要還想繼續開採，只需要再一次開啟就可以了。

這也就意味著中國是全世界唯一一個可以開採可燃冰的國家，也拿到了千年能源寶藏的唯一鑰匙。

一立方米的可燃冰可以釋放出164立方米的天然氣和0。8立方米的水而且非常清潔，燃燒後僅生成少量的二氧化碳和水。

據國際地質勘探組織估算，，目前地球深海中可燃冰的儲量，是常規天然氣儲存量的1000倍，而且在可燃冰層下還可能蘊藏著大量的天然氣。

如果這一些能源能得到有效的開採，可供目前全人類使用一千年，我國在南海地區預計有680億噸油當量的可燃冰，除了南海外，最近我國又在青海附近發現了相當於350億噸標準油當量的可燃冰，而廣袤的青藏高原可燃冰資源儲量也將會更大。

其實早在上個世紀60年代，人類已經陸續在凍土帶和海洋伸出發現了可燃冰，並對其物理和化學性質，特別是能量密度高、綠色環保等特點有了深入的瞭解。

然而40多年過去了，今天世界各國普遍沒有大規模開採利用可燃冰，甚至進行始開採的國家也屈指可數。

這究竟是為什麼呢？

由於可燃冰實在高壓、低溫等特殊條件下，形成的天然氣水合物，如果貿然開採一旦失壓，或者溫度升高，就會變成氣體，體積急劇增大160多倍，因此很難有效收集。

而在海底，賦存與泥質粉砂中的可燃冰開採難度更大。

正是由於可燃冰的種種特性，讓人類在其發現後的幾十年來依然沒有有效的開發利用。

“我滴乖乖，你想要買這兩個？”商務部的老人這一下可是真的不能保持自己的鎮定了，這一個林天也太瘋狂了吧。

你咋什麼都買！

“當然了，除了這一個之外，我還要買中國的重型裝載機。”林天仰頭說道。

目前中國最大的裝載機是柳工的CLG899III。

柳工自主研發中國最大CLG899Ⅲ型輪式裝載機在十屆北京國際工程機械展覽與技術交流會中展出

899Ⅲ是目前國內最大噸位裝載機，打破了國外10噸以上大型裝載機的壟斷。899Ⅲ輪式裝載機整合了柳工四十多年專業設計製造裝載機之豐富經驗和現代先進之設計手段及設計理念，如計算機最佳化理論、有限元分析、可靠性理論、使用者成本分析理論和人機工程學理論。899Ⅲ是柳工和國際著名專業部件製造商合作之典範。

採用先進的動力匹配技術，機器的工作模式可選擇（過載、標準、鬆散物料），保證機器在強挖掘及鬆散物料等不同工況工作在最經濟區。

採用液壓馬達獨立散熱系統，散熱效果更好。

高壓全變數負荷敏感液壓系統根據外界負載情況自動調節泵的排量，最大程度減小液壓溢流損失，減少發動機功率損耗。

動臂減振技術有效降低機器執行中的顛簸，大大提高司機操作的舒適性，而且能夠減少運輸過程物料的散落，提高15％以上的工作效率。

增加扶梯的防護，使司機進出駕駛室更加方便更加安全。

車架採用箱型結構，不僅具有高強度高剛度而且消耗鋼材少，並且能提供大的可維護維修空間。

第320章　對不起大家

“好好好，給給給！你還要什麼？我都可以給你！”商務部的老人揮了揮手，表示自己認