一份N艦隊署名的掃雷艦維修改裝任務書，在董益民調研奮進廠的一個星期後便下發到奮進廠。

被改裝的標的艦，是一艘舷號為389的6610型掃雷艦，建成於1963年，標準排水量520噸，滿載排水量590噸。

該型艦是中國在蘇聯254M型（又稱T43級）掃雷艦為基礎仿製的第一代掃雷艦，最初的8艘艦，是根據中蘇《六四協定》由蘇聯提供技術圖紙和技術材料，由國內組裝完成。

389號艦便是這其中的8號艦。

不過與前幾號艦不同的是，389號艦並沒有一味的照搬蘇聯的254M型原型艦，而是根據國內的實際情況進行了改良，比如說增設冷藏系統；全面修改通風系統；取消鍋爐與暖氣系統，改設空調系統；增大停泊柴油機發電機機組功率。

與其同時在武備方面也進行了加強，最顯著的就是將原來的雙聯裝37mm艦炮改為威力更大的85mm艦炮，並將原先的手動揚彈機改為電動鏈式揚彈機，從而提高了單艦火力強度。

之所以改進這些裝置主要是為了適應N艦隊的作戰環境，至於效果，1974年與南越爆發的西沙海戰說明了一切。

是役，N艦隊的389號艦與同型艦396艦，組成阻擊編隊，與南越海軍將“怒濤”號和“李常傑”號攔阻於廣金島西北海面爆發海戰。

經過四個小時的激烈戰鬥，南越海軍“怒濤”號護航炮艇被擊沉，重創驅逐艦“李常傑”號，而中方則付出389號艦重傷，396艦輕傷的代價。

由此便可看出經過有針對性改良的6610型掃雷艦的優異效能。

然而西沙海戰的勝利，讓389號艦獲得“功勳艦”稱號的同時，也讓其效能大為下降，畢竟在作戰期間遭受重創，被友艦拖拽才勉強返港。

雖然後來經過維修恢復了作戰能力，但戰場上留下的痼疾卻沒有完全消除，再加上十多年的服役生涯，也讓389號艦步入艦艇壽命的中後期。

所以389號艦就好像滿身傷痛的老兵，儘管還能發揮餘熱，但在N艦隊中卻再也當不上主力。

進入八十年代389號艦的狀態變得更加糟糕，雖說基本的航行能力不成問題，不過將近二十年的艦齡還是讓N艦隊把這艘功勳艦當做二線艦船來使用，正因為如此，389號艦出港的時間非常少，也因此技術狀態變得很不穩定。

N艦隊把這樣一艘接近退役的老艦交給奮進廠進行改裝，其實也很無奈，他們倒是想把其他艦隻拿過來改裝了，可在蘇聯和越南虎視眈眈下，那些狀態良好的艦隻根本動不得。

於是挑來選去，也只有389號艦即有改裝的潛質，又不會削弱N艦隊的主力，N艦隊橫看豎看就它正好，便就此拍板兒把389號艦送到奮進廠的船臺上。

然而N艦隊的決定卻讓奮進廠犯了難，389號艦上除了兩臺蘇聯原裝的D—80型1100馬力柴油發動機還算完好外，其他的裝置多多少少有存在破損和故障。

就比如那座供電機組，不但額定功率與實際功率嚴重不符，運轉起來的噪音還特別的大，這還是低負荷運轉，要是滿負荷運轉的話，離著老遠都能聽到船上的轟鳴。

以至於389號艦出海時都不敢啟動供電機組，只能帶幾組蓄電池作為備用電源，沒辦法，噪音實在太大，船上的官兵根本受不了。

還有就是兩具三葉螺旋槳，由於仿製的蘇聯254M型掃雷艇是蘇聯根據二戰時期德國掃雷艇技術改進而成，因此其技術停留在20世紀40年代中期水平。

那時無論是對水聲學還是流體力學都不是很發達，所以在螺旋槳的配置上也顯得很粗糙，389號艦因為是仿製蘇聯的掃雷艦，所以整體的技術水準並沒有本質的提高。

因此所配置的螺旋槳空泡現象和空泡侵蝕十分嚴重，特別是空泡侵蝕，已經讓389號艦的兩具螺旋槳葉面外延出現大小不一的明顯凹坑，這導致389號艦不但水下噪音巨大，而且也讓船體不時的產生劇烈的震動。

至於線纜破損、儀表失靈等小毛病更是數不勝數。

不過這都不是奮進廠頭疼的主要原因，船的狀態再差，維修的難度再高，只要有充足的時間和材料，奮進廠咬咬牙也能修好。

可問題是，N艦隊只給了奮進廠兩個半月的時間，就要讓狀態奇差的389號艦回到N艦隊充當主力艦。

看到這個時間限制，廠長焦大林和書記申達民差點沒當場罵娘。