兩個座位會安排一個叫鈴，有的車頭頂也有叫鈴，後面的下車門上方也安了一個。

有的窗戶邊上還有小錘子，便於出事故的時候砸碎玻璃使用的。前車門和後車門側上方都放著一塊大的圓鏡子，這樣。司機就可以不用轉身，只需要看看邊上的鏡子，就可能看見後面車門的狀況了。

不過京城的公交車上估計無法使用，因為人太多啦。不過安初遇看京城的公交車上使用了攝像頭，更先進吧。不僅公交車的頻率夠快，停的站也多。站和站之間的距離很近，往往過一個紅綠燈就停了。

這樣當然方便市民，安初遇和柳燻經常不用走很遠的路，肯定就有車站。安初遇和柳燻看見一輛車走了，也不用跑步去追，因為下一輛很快就來。而且，車上肯定都有座，即使上下班的高峰期也是如此。所以，如果安初遇在首爾。安初遇就肯定不買車。

公共交通這麼發達，還舒適，幹嗎費那個錢。聽說首爾的堵車是一絕，現在看來，根本就沒有京城嚴重。因為上下班高峰期，車也不會開不動的，即便堵車，也常常是車開得還比較快呢。

另一方面。首爾的司機開車很爽快，油門踩得很猛。不會給後面的車子帶來負擔。安初遇可是膽戰心驚，公交車和計程車的司機都是如此，私家車因為是年紀大一點的人開的，所以跟京城差不多。

首爾的路，值得一提。大家可能都知道了，他們那裡山多。因此路面狀況雖然很好，可是經常上坡下坡，一點也不誇張。而且往往坡度較大，有時轉彎的時候也上下坡，而司機都不減速！真是佩服啊。

因為首爾的這種特點。所以你常常能夠看見一重一重的樓房，越遠越高，一目瞭然。還有一個奇特的現象，因為他們蓋樓在坡度上，所以有的時候，從這面看是一層，到後面一看是二層了。很有意思吧？

所以在首爾，沒有腳踏車，原因很簡單，光靠人力驅動的車輛，太累了。如果你步行，那麼就會覺得像在爬山，雖說地面是不折不扣的水泥路面，而且比京城的要好京城的路面是全世界最差的！

可是你會仍然覺得累、喘氣。所以安初遇覺得，很多中學生的腳力都很好，他們上上下下的回家，永遠鍛鍊著他們的身體。韓國的路面標誌比京城要多，所以看上去，他們的道路上總是寫滿了字。

首爾的稍大的馬路，中間有兩條紅色的道路，那就是公交車專用車道。這種路上的公交車站，是設在道路中間的，走起來非常不方便。不過由於是專用車道，所以公交車跑得很快，大家也都非常遵守交通規則，不會佔用了公共汽車的道路。

不過釜山就不同了，好像也沒有看見紅色的公交車專用道。這點跟香江市有點像，香江市的電車也是設在中間的。首爾也有很多大的立交橋，可是他們的城市看上去並不像一個完全鋼筋水泥建築物。

那是因為他們在立交橋的邊上種滿了樹，全部都是草坪，繞橋的時候你是不會看見其他道路的，因為都被滿滿的綠色給擋住了。這給了開車的人們一種很美麗的景色感，心情也不那麼煩躁了。

韓國的房地產雖然比較發達，可是他們的房子全部一樣。就像火柴盒一樣，板樓，而且兩側都沒有窗戶，沒有窗戶的兩側，都寫上了什麼小區，幾號樓。很遠就能看見，找房子是很好找的。房子也一樣高。

有的朝向不一樣，但是顯得很整齊，可是缺乏個性。有時候看見落地玻璃的樓，結果發現不是住宅樓，而是寫字樓。說到房地產，房價較高的地方是景色美麗的地方，那裡基本上都是富人區，被炒得越來越高，好像香江市的淺水灣和太平山。

總的說來，首爾還是比較漂亮的，主要是人家綠化率高。現代化程度比京城高一點，但有限。可是人家的網路跟電子產品卻是非常先進的，光這個就可以讓安初遇興奮了。

漢江和63大廈　安初遇和柳燻開車去了63大廈——韓國最高的大廈、標誌性的建築。邊上是漢江，穿越韓國的一條河流。63大廈其實就是一個普通的高樓，略帶弧線，金黃色外觀。據說附近就是地價很貴的辦公區，很多有名的大公司都在這附近。

這裡的住宅樓也很貴，韓幣幾億一套。七十平米左右。這裡綠樹環繞，環境很好，高樓很多，可是因為綠化的好，所以看上去沒有發悶的感覺，反而感覺像花園都市。

其實大廈的下面三層。才是年輕人經常去玩的地方，一個是海底世界；還有一個是大型的電影院。可惜安初遇和柳燻都沒有去，大廈的旁邊，就是有名的漢江。漢江的首爾部分，橫跨著二十三座大橋