而體積小、重量輕的貨物，這就導致了飛剪船一味的追求速度，失去了穩定性，歷史上飛剪船一出現就有多次傾覆的例子，而造船史上也從未出現過以飛剪船體為基本船型的戰列艦。

作為戰艦，飛剪船不能安裝大量的火炮，作為貨船，飛剪船不能承載太多貨物，穿越者們有海神號這艘大明世界最高速的機帆船，飛剪船再快也比不上它的一半，所以就全票贊成把飛剪船淘汰。

實際上海神號這樣的現代仿古船是採用了一定的類似飛剪船形體設計的，雖然比例更靠近蓋倫船，但是也要比真正的蓋倫船更修長，而讓劉家昌仿製的兩艘大船雖然為了追求穩定性加寬加大一些，但也儲存了一些現代船的特徵，速度上自然要比這時候的帆船也要快上不少，而穩定性也不缺。以後改裝成武裝商船，用來作為領地的移民置貨之用足夠了。

因為治病之恩，劉家昌感激萬分，決定免費為穿越者們造這兩艘船，至於那兩艘仿製的小型槳帆船是現成的，可以直接命人開走。

車晨等人自然不會佔這點便宜，治病之舉不過是愛惜劉家昌這樣的古代科技人才。

所以車晨強行留下定金，在劉家昌相送下從昌隆船場離開。

只是拿到兩艘小型槳帆船之後，穿越者才發現問題。

這兩艘槳帆船雖然是小型的，但也有十六七米長，只比海神號短了一點點，下層划槳艙可以並排容納四十位槳手，穿越者們根本沒有帶來那麼多人手。

好在槳帆船也可以純依靠風帆行駛，從混江龍手下分了十幾個人下去，才把兩艘船開了回去。

回到大陳島，穿越者不得不再次僱傭混江龍和羅家的船隊，兩天之後，一行七條大船，八條小船組成了混合船隊，一同往南邊福省沿海駛去。

……

因為船多而雜，速度不一，這一次船隊航行了五天時間，才到了福州外海。這還是有海神號引航，和車晨他們的法術輔助的關係。只是低階法術對體型巨大的船隻速度提升有限，不過這樣也比正常大明的船隊速度快了至少一半。

明代，市舶司從泉州移置福州，福州港從此作為朝廷與東南亞國家互市的港口，對外交通與海運貿易更加繁盛。

船隊從北邊的福清灣進入閩江入海口的福州港，過了一段水路，到了馬尾港下船。

此地距離福州城還有一段水路，此時還不是清末馬尾船廠建立時期，馬尾本地只是來往福州城和福州港之間的一箇中轉碼頭，但是因為是個地勢險要的天然良港，來往的走私商人多數選擇在這裡駁船，來往船隻眾多，就連西洋帆船也能看到兩艘，因此也是比較繁華的一個港口。

船隊不好進入府城碼頭，對這裡熟悉的混江龍就提議在此下船。