候，包括‘瑪卡科技’在內的企業紛紛慷慨解囊，捐贈了大筆資金，在園區內建設了包括籃球館、羽毛球館、游泳館、排球館等等一系列的體育場館。這些參觀平時除了可以提供給在‘瑪卡園區’工作的員工以及家屬進行體育鍛煉之外，還可以為園區的各大體育代表隊提供主場場地。此外，每當園區內各大企業要舉辦大型活動的時候，這些大型場館也就成為了最佳的選擇。

由於整個‘瑪卡園區’乃至‘瑪卡自貿區’的規劃設計方案都是透過‘叮叮’這個‘生物智腦’進行了最細緻的分析，因此基本上不會出現重複建設的狀況，基本上每一項投資、每一個公共場館都能夠得到合理的利用。

以‘瑪卡科技’為例，如今它的員工總數已經超過了15000人，整個‘瑪卡基地’之內根本就沒有任何場館可以容納這麼多人在一起召開全體員工大會。因此，最多可以容納20000人的‘瑪卡園區’綜合體育館也就成為了唯一的選擇。

現在，‘瑪卡科技’已經有不少員工在憧憬，將來公司發展到數十萬人之後，若是召開全體員工大會。將會是一件何等壯觀的事情？

和‘瑪卡科技’一樣把年終大會放在綜合體育館的企業是‘天驅汽車’，如今的‘天驅汽車’是整個‘瑪卡園區’之中僅次於‘瑪卡科技’的超大型企業，也是如今‘瑪卡園區’的支柱企業之一。

如今，‘天驅汽車’的員工總數已經超過了12000人，雖然和原來的‘海城汽車’擁有著不小的差距，但也是一個冉冉崛起的龐然大物。‘天驅汽車’的員工總數之所以比傳統的汽車企業要少很多，關鍵在於‘叮叮’和段磊為‘天驅汽車’量身定製了一系列的全自動、半自動生產流水線。使得‘天驅汽車’的工作效率大大提升，員工數量也就直線下降了。

2107年，‘天驅汽車’一共生產了各種型號的‘天驅汽車’150萬輛，實現銷售收入超過2000億RMB，一躍成為華夏帝國國內最大的幾家汽車生產商之一。雖然‘天驅汽車’和海城汽車、盛京汽車動輒三四百萬輛的銷售數量無法相比，但是依靠著在高附加值乘用車市場上的優異表現。‘天驅汽車’在2017年的表現堪稱耀眼。

要知道，2017年是‘天驅汽車’大規模上市的第一年，就取得了如此輝煌的成績，這也就預示著‘天驅汽車’擁有一個光明的未來。

面對如此驚人的銷售業績，當初同意把‘天驅汽車’分拆出來，出售給海城、華東商圈民營資本的海城汽車領導人則是追悔莫及。如今的‘天驅汽車’已經成為了‘瑪卡科技’以及諸多民營資本合力控股的民營汽車企業，它也可以算得上是‘瑪卡體系’的其中一員。

由於‘天驅汽車’的所有車型包括汽車生產線都是‘瑪卡科技’進行設計的。再加上‘天驅汽車’就落戶於‘瑪卡園區’，這樣以來‘瑪卡科技’對於‘天驅汽車’的影響力之大，可想而知。如今‘瑪卡科技’擁有了‘天驅汽車’15％的股份，雖然談不上是最大股東，但是包括唐家、海城李家等等和段磊關係密切的家族也是掌握了一定數量的股份，段磊對於‘天驅汽車’擁有足夠的影響力。

不過，段磊和‘瑪卡科技’方面很少插手‘天驅汽車’的具體事務，因為目前‘天驅汽車’的管理層幹得還不錯。‘天驅汽車’成為世界第一的汽車製造商指日可待。

在2017年，‘天驅汽車’一共實現了400億RMB的純利潤，雖然不能和‘瑪卡科技’相提並論，但也是整個‘瑪卡園區’最耀眼的明星之一。

要知道，‘天驅汽車’和‘瑪卡科技’是‘瑪卡園區’實現產值破萬億的主力軍，他們和‘通訊聯合會’一起，佔據了整個‘瑪卡園區’95％以上的產值。是不折不扣的三駕馬車。

在這種情況下，‘天驅汽車’也是拿出了少有的大手筆，為一萬兩千多名基層員工提供了超過12億RMB的高額獎金，平均每一位員工可以拿到10萬RMB。這樣的數字雖然無法和‘瑪卡科技’人均40萬的高額獎金相提並論。但是在華夏帝國國內也算是首屈一指了。

剛剛公開上市一年的‘天驅汽車’就有如此表現，更是刺激了華夏帝國乃至全球華夏資本對‘瑪卡自貿區’的嚮往，所有的人都希望自己能夠和‘天驅汽車’一樣，獲得‘瑪卡科技’和段磊的青睞，成為某個領域的佼佼者。

要知道，以‘天驅汽車’如今的發展勢頭以及‘天驅汽車’在市場上的優異表現，它成長為全球汽車行業的領軍企業已經是板上釘釘的事情了。而‘天驅汽車’