可以說是為‘瑪卡園區’乃至整個海城的建設立下的汗馬功勞，於情於理都應該對他們好一點。段磊不希望‘瑪卡自貿區’成立之後，為之建設的工人們不能享受到這些輝煌的成就，變成了這個城市的過客。

因此，段磊希望從‘瑪卡自貿區’的建設開始，逐漸改變這種有些不公的現象。哪怕將來不能讓這些建築工人留在海城，但是也要讓他們在此期間收穫尊重以及冬天的溫暖。

除了這些常規待遇之外。所有的建築工人以及家屬都能夠拿到一張回家的火車票，這才是‘瑪卡科技’以及海城政府對這些建築工人的真正禮物！

在華夏帝國，每當春節臨近的時候，就會有一種世界獨一無二的大規模客流高峰，這種人類歷史上最大規模的遷徙活動，在華夏國內被稱為‘春運’！

根據媒體以及鐵路部門的預計，在2018年的春運期間，整個華夏帝國的客流量將會達到甚至超過40億人次。成為史上最多的一次。這個數字相當於華夏帝國總人口的三倍左右，相當於地球總人口的一半，無疑是一個極為龐大的數字。

在這種情況下，火車票對於很多在外鄉打工的農民工以及其他人員來說。可以說是一票難求。很多人為了回家，甚至不得不在火車站的售票視窗面前徹夜排隊，為的就是能夠買到一張回家的車票。不過，即便如此，也有很多在外務工的人員根本就買不到一張回家的火車票，他們只能孤零零地在異鄉度過冷清的春節。

對於注重春節團圓的華夏人來說，不能回家過春節，無疑是一種巨大的折磨。

回家，對於很多人來說，由於車票的緊缺，甚至成為了一種奢望，甚至有些人好幾年都沒有能夠回家。

在這種情況下，段磊決定為‘瑪卡自貿區’的建築工人們送上一份大禮！

在1月份開始的時候，段磊就透過‘瑪卡自貿區’籌委會向各大建築公司下發通知，讓他們收集旗下所有建築工人以及家屬回家的意願以及地址，以便於和鐵路部門進行協調，組建專列，把數十萬建築工人送回家。

‘瑪卡科技’是這項活動的發起者，一下子就拿出了五千萬的資金，啟動了‘送農民工’回家的活動。受到‘瑪卡科技’的影響，六大建築公司也是不甘落後，紛紛慷慨解囊，一共湊足了一個多億的資金。

對此。段磊也沒有立場去指責這些建築公司，畢竟這些建築公司只不過是按照慣例辦事罷了，如今他們能拿出一大半的資金，就說明這些建築企業還是很有良心的。

有了這些資金，後面的事情就迎刃而解了！

這些天以來，段磊動用了‘叮叮’相當一部分資源，又和海城鐵路局進行了一系列的磋商。最終為28萬建築工人以及家屬買到了屬於他們的火車票，讓他們能夠在春節之前回到老家。若是換成這些建築工人自行去車站售票視窗買的話，能夠有一般的工人能買到票就算是不錯了。

有了‘瑪卡科技’和海城政府出面，這些建築工人就可以直接在‘瑪卡自貿區’搭上專用的大巴車，把他們連同自己的行李，拉到火車站的月臺。

依靠著‘瑪卡科技’以及海城政府的強勢地位。鐵路部門終於同意為‘瑪卡自貿區’的務工人員開設足夠的專列以及預留相應的位置，這為務工人員免去了太多的麻煩。

當這些火車票免費發放到這些建築工人的時候，對於這些在腳手架上建設海城的樸實工人來說，所帶來的震撼無疑是非常巨大的。他們在沿海的各大城市到處漂泊，用辛勤的汗水來澆灌美麗的城市，卻從來沒有任何一個城市給予他們足夠的尊重。

這一次，在‘瑪卡自貿區’的建設之中。這些建築工人第一次獲得了這種尊重，這讓他們異常感動。因為從來沒有任何一家公司會把他們這些苦哈哈放在如此重要的位置，出錢出力，幫助他們回家。

‘瑪卡科技’的這種舉動，使得幾乎所有的建築工人都決定，在春節之後還是回到‘瑪卡自貿區’的建設工地上工，不會到其他的地方去了。

當然了，段磊花費這麼多的資金和精力。可不僅僅是為了建築工人的這點尊重，他還有著更多的考慮。

這些天以來，海城方面的媒體、各大入口網站都把大部分的資源聚焦在這個‘送農民工’回家的專題之上，引起了整個社會的轟動。

雖說以前也有某些企業為自己的員工購買車票，包上回家專列，但是從來沒有像‘瑪卡自貿區’這樣的大手筆。足足28萬人，以每一列專列1400人的定員。就是200個專列，這也只有