個區域同時推進，這樣一來整個工程所能容納的施工裝置、施工人員也就更多，能夠儘可能地縮短工期。

當段磊丟擲‘太空港’的設計方案之後，五大建築集團對於這個總投資金額超過一萬億RMB的龐大專案自然是非常感興趣，幾乎是連夜把各個公司的技術精英召集起來，對方案進行技術評估。

說起來，圍海造陸並不是一項新鮮的技術，這種工程跟在上個世紀七八十年代的時候就在西方國家廣泛應用，尤其是東瀛、荷蘭等靠海國家，大多都是依靠著向海洋索取土地來擴張自己的生產空間。

香江國際機場，是位列於全球航空港前十的樞紐空港，它就是建設在一個面積達到12。5平方公里的人工島上，這也是華夏地區20世紀最大、最著名的一個圍海造陸工程。自此之後，華夏帝國沿海各地興起了圍海造陸、建設人工島的熱潮，由南至北，到處都是熱火朝天的建設場面。

以海城為例，目前的海城石化、海城化工區的部分地區就是圍海造陸的結果，這些地區為經濟發展做出了屬於自己的巨大貢獻。至今仍舊在發揮著巨大的作用。相比於在內陸地區進行開發所要涉及到的拆遷、施工難度等等，圍海造陸倒反顯得更加簡單，只需要投資額能夠及時到位就可以了。

而在這幾年以來，華夏帝國乃至全球最大的圍海造陸工程出現在華夏帝國的華北門戶城市津門，鼎鼎大名的濱海新區就是在一片圍海造陸形成的土地上建起來了。

從2007年開始，數以萬計的工人、工程機械日夜奮戰，用了五年的時間。人工填海造陸33平方公里，形成了大型集裝箱碼頭區、物流加工區、港口配套服務區。具備港口裝卸倉儲、五六年共、商務辦公等等功能，成為了濱海新區重要的組成部分——東疆港區！

雖說圍海造陸會給當地環境帶來不小的隱患以及長期影響，但是相對於立竿見影的經濟效益，這些代價往往被人們所忽視。因此華夏帝國各個地方政府都在絞盡腦汁向大海索取更多的土地，拓展城市的生產空間。

如今。也有不少環境保護者對於‘圍海造陸’提出了一些不同的意見，但是這並不能阻止段磊把‘太空港’專案放在海面之上。

這一次，‘瑪卡科技’推出一個圍海造陸20平方公里的龐大計劃，其背後所蘊藏的巨大資訊量自然是讓所有有資格參與其中的企業心動不已。根據‘瑪卡科技’方面所透露的資訊，這20平方公里只不過是一期工程，在未來還將會根據‘太空港’的發展、物流、運送旅客的數量進行升級，二期、三期工程也會隨之啟動。

在‘瑪卡科技’所提供的完善技術資料、設計方案之前。六大建築公司的技術人員並沒有花費太多的時間，一致認為‘瑪卡科技’所提供的方案是確實可行，可以立刻進入施工建設階段。

在這種情況下，各大建築公司紛紛把下屬最精幹的技術人員、施工隊伍、最好的工程機械都派到了‘瑪卡園區’，準備參與‘太空港’工程的建設！

……

“石頭，這一次公司的手筆真大！”和段磊一起巡視完‘雙螺旋樓’的建設工地顧宇良，站在‘雙螺旋樓’的升降梯上，看著不遠處已經準備就緒的各種大型工程機械。不由地感慨道。

對於顧宇良來說，認識段磊的這四年多以來，自己彷彿就是生活在一個夢幻時代一般！

四年前承接‘鑽石樓’工程的顧宇良萬萬不會想到，當初還在頭疼如何推廣‘鏡面金屬’的段磊，如今卻成為了華夏帝國的異姓王侯，手握重權！如今，‘瑪卡科技’在‘雙螺旋樓’這棟全球第一座超千米的超高建築還沒有完工的時候。又啟動了一期投資額達到了一萬億RMB的‘太空港’計劃，饒是顧宇良如今也已經是一個億萬富翁，也是感覺到心驚膽戰。

“顧院長，公司能夠取得現在的成績。和你們的大力支援是分不開的！”段磊臉上隱隱有些自得，不過說話還是相當客氣，說道：“這一次‘太空港’包括‘雙螺旋樓’的建設在資金上並沒有問題，施工隊伍必須進入24小時不間斷的施工狀態，爭取提前完工才行！”

自從‘瑪卡科技’開始崛起以來，得到的幫助、支援自然是相當多，其中顧宇良和他的‘海大建工’功不可沒。

‘海大建工’是第一家和‘瑪卡科技’合作的大型建築公司，包括第一套‘治汙植物’乾粉生產基地、‘鑽石樓’、行政大樓，包括大量的實驗樓、‘瑪卡港’的不少配套設施，都是海大建工的傑作。也正是一位‘海大建工’的大力支援，使得‘瑪卡科