000人的超級客機，它的誕生結束了華夏帝國無法制造大型客機的尷尬歷史。自從‘夢想客機’立項以來，一直備受媒體餓各國政府的關注，只不過由於‘瑪卡航空’的保密措施做得相當嚴密，使得外界對於‘夢想客機’的瞭解並不多。

今年年初，‘夢想客機’原型機改裝的空中加油機首次亮相，它跟隨‘瑪卡科技’代表團從海城直飛阿曼灣，為護航的‘金鵬戰機’提供空中加油服務，普一亮相就迎來了滿堂彩。

無論是空客A380客機七十多米的長度還是波音787客機五十多米的長度在‘瑪卡航空’‘夢想客機’128米的長度、118米的翼展面前都只能算是小玩意。哪怕是羅剎帝國僅僅生產過兩架的‘安225’運輸機，在‘夢想客機’面前也是相形見拙。‘夢想客機’也成為了目前人類歷史上最大的飛行器！

僅此一點，就讓‘夢想客機’在人類科技發展史上佔據了極其重要的地位。

由於‘瑪卡航空’對於‘夢想客機’的研製程序極度保密。因此外界只能透過一些零星拍攝的照片以及試飛狀況，來判斷‘夢想客機’真正投入運營的時間應該會在2019年的年初。這一時間點已經是外界媒體以及專業人士極為大膽的推測了，畢竟以大型客運飛機的複雜性，哪怕‘瑪卡科技’所擁有的強大技術實力，也無法一蹴而就。

‘瑪卡航空’在9月15日突然宣佈，‘夢想客機’的首飛將會定在9月18日，充當華夏商務代表團的專機，執行帝都至巴黎的飛行航線。

訊息一經傳出。哪怕如今的國際媒體都在花費大量的篇幅對‘瑪卡科技’進行口誅筆伐，也不得不分出一部分的資源，對‘夢想客機’進行詳細報道。

要知道，一旦‘夢想客機’大量投放市場，空客A380和波音公司的市場生存空間將會被極大壓縮，民用客機領域即將成為‘夢想客機’的後花園。而商用客機領域所牽涉的行業如此之廣，對經濟的影響之大。或許將會給原本就陷入困境的歐美經濟予以沉重打擊，徹底失去翻身機會！

只不過，由於‘瑪卡航空’方面透露的資訊並不多，媒體並沒有能夠獲得‘夢想客機’太多的資訊以及細節，報道內容也顯得乾巴巴的。沒有具體的資料，歐美媒體以及空客、波音等航空巨頭也無從判斷‘夢想客機’的真正實力。無法為下一步的市場變化做出相應的判斷。

因此從9月16日開始，大量的國際媒體蜂擁而至，試圖在帝都國際機場拍攝到‘夢想客機’的更多照片，對其進行更為詳細的報道。其中，這些記者之中。有不少人員就受僱於兩大航空巨頭，擔負起為他們收集情報的任務。

不過。這些媒體和兩大航空巨頭的如意算盤顯然要落空！

從9月15日開始，帝都國際機場的安保系統就被提升至最高階別，任何疑似為記者的人員都無法接近T3航站樓附近，而其中一座異常龐大的機庫更是被機場的安防人員嚴防死守。因此，媒體們並沒有拍攝到‘夢想客機’的任何照片，對它的認知還停留在‘空中加油機’的印象之中。

在T3航站樓旁邊的這座大型機庫在兩個月之前就開始建設了，當時帝都國際機場方面給出的解釋是為華夏航空新購的A380客機準備的機庫，如今看來它實際上是為‘夢想客機’準備的。

……

當‘夢想客機’出現在熒屏上的時候，幾乎整個世界都瘋狂了！

龐大的身軀、充滿科幻感的流線型設計，以及四臺巨大的涵道式渦扇引擎，都讓識貨的人意識到，空客和波音在商用飛機市場上最強勁的對手出現了。

“‘夢想客機’長度為128米、翼展118米，高28米，約等於八層樓高！”在直播現場中，夏丹青拿著‘瑪卡航空’交給她的資料對‘夢想飛機’進行解說，繼續說道：“‘夢想客機’由於採用了大量的特種合金以及複合材料，機身重量大大降低，它的空重和A380相當，僅為280噸。自重的降低使得‘夢想客機’在滿載400噸燃油的情況下，可以實現20000海里的極限航程！……”

當‘夢想客機’的一項項技術引數透過夏丹青的解說被公佈出來之後，人們不得不感嘆，‘夢想客機’完全就是一個不折不扣的科技怪物！

‘夢想客機’搭載的四臺涵道式渦扇引擎是由‘瑪卡動力’自主研製的新一代航空引擎，每一臺的最大推力超過了600千牛頓，相當於A380trent引擎的兩倍左右。龐大的動力可以讓滿載為800噸的‘夢想客機’在短短的3600米之