要花費這麼多的時間進行建造，主要還是因為軍用潛艇需要加裝武器系統、雷達、通訊系統等等較為複雜的裝置，所需要的時間也就更長了。

相比於下，即便‘採礦潛艇’就顯得簡單了許多，但是10天的建設週期還是充分體現了模組化生產、流水線裝配的巨大威力！

在人類歷史上。有一款流水線生產的輪船因為其快速的生產速度以及在當時給人類所帶來的巨大影響，而被載入史冊。

這就是二戰期間，美利堅帝國大量製造的貨輪——自由輪！

‘自由輪’在開始的時候公眾印象很糟糕，因為它看起來實在很醜，在一個宣佈戰時緊急造船計劃的演講中，羅斯福總統稱之為“看起來很糟的東西”，時代雜誌叫它醜小鴨。為了改善公眾對它的印象，1941年9月27日被定位自由艦隊日，第一批14艘緊急建造的船隻在那天下水第一艘是‘帕特里克亨利號’，由羅斯福本人親自主持下水儀式。在下水儀式中。羅斯福總統引用了帕特里克亨利在1775年的演講中的一句話：“給我自由，或者死亡”。

羅斯福總統說：“這些船隻將給歐洲帶來自由！”，於是這就成了‘自由輪’的名字的起源。

這種可以裝載55008000噸貨物的輪船因為建造迅速、造價便宜，一度成為了二戰期間美利堅帝國工業的一種象徵。在當時，一般製造一艘萬噸左右的貨輪需要一年左右的時間，但是由於‘自由輪’卻只需要很短的時間就能夠完成。歷史上，平均一艘‘自由輪’的建造時間只不過是六個星期，這在當時。算得上是一個工業奇蹟。

在很短的時間內，美利堅帝國製造了大量‘自由輪’來替代被德意志帝國擊沉的商船，同時，也有數量不少的‘自由輪’透過‘租借法案’提供給了不列顛帝國和法蘭西共和國。

可以說，‘自由輪’為了當時的二戰勝利作出了傑出的貢獻！

‘自由輪’之所以能夠擁有如此驚人的建造速度，主要是因為‘自由輪’的配件都是按照流水線的風格製造的。一些預先製造好的零件被送到船塢進行裝配。‘自由輪’開始摒棄了以往復雜的鉚接工藝，所有的零件在船塢中被焊接在一起，開創了造船工業上的新紀元！

在二戰期間，‘自由輪’一共製造了2700餘艘，在1943年。平均每天有3艘‘自由輪’被投入大西洋航線。

二戰結束之後，這種給歐洲帶去和平和自由的‘自由輪’所造成的巨大影響並沒有消失，而是在造船工業上被髮揚光大。

模組化配件、流水線裝配、實用的配置，……、所有這一切都被造船行業的技術人員發揚光大，最終極大地促進了世界造船工業的快速發展。而二戰之後全球經濟大發展，國際航運市場的繁榮更是給造船工業帶來的積極的影響。‘自由輪’的模組化生產理念也是逐漸成為了目前世界造船工業的一種主流理念。

像現在，在世界一流的造船企業中，製造一艘排水量30萬噸的油輪，只需要短短半年甚至更短的時間。這一切，除了技術進步、大量工程機械的廣泛應用之外，‘自由輪’所帶來的造船理念功不可沒。

在這種製造理念之下，工人所需要承擔的責任就變得相對單一了許多，他只需要按照工程進度表上的時間。按時保質地完成工作自己的工作就可以了！

如今，‘叮叮’把這種風格發揮到了極致！

因為‘叮叮’驚人的計算能力，它能夠分析出‘採礦潛艇’製造過程中的每一個細節，對於每一個配件的狀況瞭若指掌，因此‘智慧人’在裝配‘採礦潛艇’的時候，可以按照著最佳的程式進行，速度自然更快了。

此外，相對於人類，‘智慧人’在預定程式下犯錯的可能性幾乎為零，因此‘採礦潛艇’的建設週期就更短了。

……

其實，目前在‘瑪卡科技’裡，不僅僅是‘採礦潛艇’採用了模組化生產、流水線裝配的生產模式，包括‘智慧人’以及‘瑪卡造船’也採用了這種模式。

目前，‘瑪卡造船’雖然才剛剛投產一個多月，但是三艘同時建造的3萬噸遠洋貨輪已經是初見雛形，它們將會在三個月之內投入使用。之所以能夠有如此快速的製造速度，除了‘叮叮’所提供的各種先進技術以及大量的工程機械輔助之外，模組化配件外包建設、流水線生產模式都是其中的重要原因。

現在，已經開始有其他的企業聯絡了‘瑪卡造船’，希望能夠加強這方面的合作交流，進一步提高自身的效率！其中，朱浩洋的前任東家海