己的將軍夢就不是那麼遙不可及的了。

張向紅並不知道，他只不過是一個被丟擲來的傀儡罷了，因為‘瑪卡科技’軍用裝備設計、製造的情況已經在高宗以及軍方高層中形成了共識。在外界一無所知的情況下，‘瑪卡科技’已經取得了各種軍用飛機、軍用艦船的設計製造資格。

張向紅的存在只不過是讓‘瑪卡科技’進入軍用裝備領域的過程顯得更加正常罷了，他的工作進度並不會影響到‘瑪卡科技’的執行。

……

不提張向紅返回帝都之後的緊張遊說，‘瑪卡科技’依舊保持著平穩快速的發展態勢。各項工作在‘叮叮’控制的管理系統安排下，井井有條，絲毫不見雜亂。

而段磊也是把工作的重心從‘瑪卡造船’開始轉向新型艦載機的研製工作，帶領‘瑪卡科技’邁出研製新型戰鬥飛機的堅實一步。

如今，段磊只不過是給張向紅展示了‘瑪卡科技’在新型材料、動力系統等方面的成果，但是他還擁有著更大的野心！

‘瑪卡動力’應該成為‘蘇霍伊’、‘米高揚’、‘空客’和‘波音’等領袖級設計、製造單位比肩的企業，撐起華夏帝國研製、生產高效能戰鬥機、大型商業飛機的這片天空。

拋開別的不說，‘瑪卡動力’未來需要追趕的一個最重要目標就是‘波音’公司，這可是一個巨無霸！

‘波音’公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。此外。‘波音’公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。作為美利堅帝國航空航天局的主要服務提供商，‘波音’公司運營著太空梭和國際空間站。‘波音’公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。

就銷售額而言，‘波音’公司是美利堅帝國最大的出口商之一，2015年，‘波音’公司營收達到了驚人的一千億美元，向全球客戶交付了超過八百架大型商用飛機。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機制造商。同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。目前，在地球的天空上，超過半數以上的飛機都深深烙印著‘波音’的logo，這是航空航天領域令人仰望的高山！

波音公司成立於1916年7月1日，由威廉。愛德華。波音建立，並於1917年改名波音公司。

1938年研製開發的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機20世紀三十年代中期。波音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的b17（綽號“空中堡壘”）、b29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的b47和b52（綽號“同溫層堡壘”）戰略轟炸機，b52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。

20世紀六十年代以後，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。13800100c135空中加油機的基礎上研製成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機。共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機。

波音747一經問世就長期佔據世界最大的遠端寬體民航客機的頭把交椅，美利堅帝國總統的專機“空軍一號”也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。

‘波音’公司在全球航空業市場上擁有頗高的佔有率，這是一家非常多元化。人才濟濟且極富創新精神的企業。員工中超過12。3萬人擁有大學學歷，他們來自全球約2700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。‘波音’公司非常重視發揮成千上萬分佈在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為波音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。

和人才濟濟的‘波音’公司相比，‘瑪卡科技’還只能算是一個蹣跚學步的嬰兒，因為‘瑪卡科技’的員工人數還不到對方的一個零頭。

要知道成立三年多以來，‘瑪卡科技’以一種超常的速度在發展。已經創下了不小的奇蹟，但是員工人數也才不到五千人，2015年的營業收入僅僅為50億，還不到十億美元！

一想到這點，段磊原本因為‘瑪卡科技’快速發展而產生的一絲絲驕傲