塊兩萬畝的地域，連帶著附近將近二十平方公里的沿海地域的優先開發權，確實是下了很大一盤棋。按照目前工業區的建設進度，只需要在經過半年時間。‘瑪卡造船’開始簡稱投產，就可以帶動上下游眾多產業的跟進，使得沿海工業區成為海城工業、航運業的新興熱點。

這段時間以來，一直泡在工地上的陳志航總算是琢磨透了段磊的思路，不得不對這個年僅22歲的年輕人刮目相看！或許。他就和香江的大小超人一樣，天生就是要成為大人物的！

“現在公司的資金壓力不大，因此我們希望所有的專案工程都能夠在按質的前提下提前完成！”一邊在海邊的簡易公路上走著，段磊一邊開口道：“‘遠航物流’已經把‘瑪卡港口’當成了發展遠洋貨運的基地，我們希望透過您，和和記黃埔以及香江的船王世家進行接觸。共同就瑪卡港的運營問題進行合作！”

這段日子以來，已經把‘遠航物流’總部搬遷到‘瑪卡園區’的鄒和祥已經和段磊達成了協議，訂購‘瑪卡造船’最初的五艘萬噸遠洋貨輪，作為‘遠洋物流’進軍國際海洋貨運的第一步。

至於‘遠航物流’的業務來源並不用擔心，因為根據‘瑪卡科技’和‘瑪卡園區’內各個合作企業之間的協議，所有的物流訂單隻能以基準市場價格交給園區內的關聯企業。這樣一來，無論是‘鏡面金屬’‘萬能塗料’甚至於將來更多產品的出口貨運訂單都會交給‘遠航物流’來處理，至於數量龐大的原料進口等等。也都只會由‘遠航物流’來負責。

不過，僅僅是一家‘遠航物流’還不足以把瑪卡港的業務發展起來，因此作為瑪卡港的業主，段磊和‘瑪卡科技’就迫切地希望有更專業的港口管理公司來負責瑪卡港的日常運營，也希望有大型的船運公司把瑪卡港定為主要的停泊港。

段磊歷來認為，�