這些人的錢來得快去得也塊，須知能橫財之人多是命中偏財較多，而偏財多的人花錢也是大手大腳的。

那些投機分子賺走的錢並不影響大局，畢竟這種漏水幅度還是很小的，不斷湧進股市的錢大部分都被鐵路公司圈走，用在了鐵路修建上面。

而西方人此時自顧不暇，雖然在中國股市看到了一個很好賺錢的機會，但卻無力理會了。

未參加戰爭的美國在中國並無太多資本，也不足以從中國股市把錢捲走。

那些投機分子雖然把錢賺走了一部分，但他們如果不轉型，而是繼續在股市混跡的話，錢依舊會回流到華東集團的手中，而他們在大上海花天酒地，大部分錢也是被華東集團所賺走的。

在這種全民投資修鐵路的瘋狂泡沫當中，中國鐵路奇蹟便產生了。

而此時的江渝忙得不能再忙，簡直就像是打仗一般，因為江渝開始親自統籌準備工作的收尾。

“大帥，根據您的吩咐，華東百貨公司在英國、德國的分店已經大量收購棉花、鋼鐵、藥品等物資，並且有多少要多少，目前已經收購了非常多，全都放在倉庫當中。但分店已經沒錢了。”伊銳志對江渝報告道。

“再打兩億資金過去。讓他們趁著戰爭剛開始，物價還未開始抬升的時候繼續收購。”江渝馬上做出了決定。

他之所以不在中國囤積這些物資卻在英國和德國兩個國家囤積，是因為如果把這些物資運回國內，到時候要賣給交戰國還要不遠萬里的運過去，那樣一來利潤就被運費給攤薄了。

要知道交戰期間，運費將會越來越高。

而把物資直接囤積在英、德兩國卻沒有這樣的風險，只要囤積起來，等價格上漲後直接就可以拿出倉庫賣掉，不需要先運到中國再運到交戰國。

而這種囤積行為，也會迅拉高交戰國雙方的物價。這種商業運作方式對於中國人來說簡直就是喝白開水一般輕鬆和平常。

古代的中國，特別是明清兩代，商人掙脫了商業運作的束縛。每到災年必然出現囤積糧食高價賣出的無良商人。

清末時期更是因為這樣的行為，引起了武漢的搶迷風波。

囤積糧食大災難財確實無良，但此時江渝對於這種本質相同的大戰爭財的行為卻無任何心理負擔。

戰爭和災荒總是有一些不同的，而且死的是外國佬，又不是天朝子民死了。他有什麼心理負擔？

另外在英國和德國囤積物資還有一個好處，那就是如果先運回國要被收一次關稅，而運到交戰國的時候還要被收一次關稅。

而直接在交戰國境內囤積，只要被收一次關稅。

再加上囤積使市場供應減少，以及戰爭情況下的生產減少、需求暴增，其利潤起碼有五六倍。有些商品運作得好，甚至利潤能高達十幾倍、幾十倍。

就以原先的歷史，日本鈴木公司趁著一戰時期在英國大肆囤積物資。結果到了1918年，其營業額在戰爭期間已經累積到了15億日本。

而鈴木公司當時只是一個普通的百貨公司，其能調集的資金豈能和此時的江渝所相比？

不一會伊維峻也衝了進來，對江渝報告道：“大帥，德國人已經同意將68艘。總計53萬噸輪船以便宜價格租給我們使用，但他們附加了一個條件。如果他們取得歐洲制海權，必須公平解除租船合同。”

“儘快讓人把合同簽下來。”江渝卻是大喜過望，在戰爭生前江渝已經向德國人提出了租船的要求。

不過德國人一直沒有同意。

現在德國佬算是不同意也能同意了，畢竟戰爭已經開始了，德國海軍就算能夠在歐洲迅擊敗英國，也無法保證這些散佈在世界各地的輪船不會被協約國繳獲。

被協約國繳獲還不如租給中國，中國就算是日後想要參戰，以江渝在中國此時的地位和影響力，中國也不可能向同盟國開戰，因為江渝在德國同樣擁有不少利益，一旦和德國開戰，就算中國有賺頭，但江渝顯然要損失慘重。

到時候江渝的遠華集團的股份，以及德意志銀行、德國商業銀行的股份都將被德國沒收。

如果德國能夠在海上擊敗英國，那麼到時候再解除合同，雙方都沒有什麼損失。

除了向德國租船，江渝還在之前大量向日本、美國、英國、法國租船，相比之下，日本和美國的船比較容易租到，而英國的船則不容易租到。

畢竟英國人霸佔著世界海運，怎麼可能會大量向外租船。