樣，在開展之前，先是有幾個當官的出來站在臺上說兩句，然後在有舉辦方出來說兩句，不過還好，時間不是很長，又過了半個多小時。本屆京城車展總算是正是開展了。

隊伍緩慢的往前挪動，4月的京城，已經開始進入了初夏的世界，空氣裡漂浮著一種悶熱的味道，一行人總算緩慢的挪進了展覽館裡面，一下子就感覺溫度降低了幾度。

莫小貝來參加這樣的車展已經不是一次兩次了，所以對這裡的環境非常瞭解，他知道，在展覽館最靠近門口的地方，一般都是好地方。而且能夠出現在這裡的企業。一般也都是世界級知名車企。

根據他參加的以往歷屆京城車展，一般在門口最好的位置的，一般都是大眾和北汽這麼兩家企業。

大眾自是不必說了，他們本來就是目前國內最強大的合資車企。有一南一北。左右著國內汽車市場的格局。

而北汽。那也不用廢話，京城本來就是他們的底盤，作為本地企業。在本地參加展覽，他們當然會得到優先的照顧。

這次果然也沒有出乎他的預料，在門口的兩家企業，果然正是北方一汽，和北汽這麼兩家企業。

不過這兩企業的吸引人指數可是大不相同，在北方一汽的展臺這邊，很明顯是人潮湧動，而北汽的展臺那邊，則是有些門前冷落的味道。

沒辦法，儘管他們是有著主場之利，但是誰讓他們真的沒有什麼太好的產品呢。

以前北汽和美國克萊斯勒合資的時候，他們旗下還有吉普這麼一個非常能吸引眼球的產品，可是自從和克萊斯勒終止合作之後，開始和韓國現代展開合作之後，北汽的吸引力就正在逐步的下降。

雖然這幾年韓國車企的知名度也正在逐步提升，但是對於華國市場而言，他們是一個不折不扣的後來者，他們想要追上其他的競爭對手，他們還有很長的一段路要走。

而且今年北汽也不過才剛剛開始和現代合作，他們的新工廠還沒有竣工，儘管這次他們也帶來了他們新的合資產品，但是目前看來，好像吸引力不是很大。

畢竟剛剛進入華國市場的韓國人，還沒有太好的找到自己的市場定位，他們一上來