就非常容易出問題了，經常會出現車子把人仍在路上的現象。

所以大眾在世界範圍來說，質量的可靠性很是成問題，就算是在德國他們自己的老家，他們也一樣沒少被本國的消費者噴過。

不過大眾的工程師們堅信走渦輪增壓發動機路線是未來發動機發展的主流趨勢，所以他們一直在努力的研究渦輪增壓發動機，但是研發出來之後，如果在德國和美國銷售這樣發動機的車型的話，本土消費者和美國消費者肯定是不買賬。

於是他們很快就想到了他們最大的海外市場華國，而且還把那渦輪增壓發動機經過一番包裝之後就賣給了這幫可憐的華國佬。

而果然如同他的前任海因茨和他說的一樣，這幫華國佬就是傻瓜，他們根本就不瞭解車，所以不管他們的車子保藏著什麼樣的禍心，他們還是會歡天喜地的把哪款車子買回家。

說實話安德魯到任這兩年之後，所從事的工作裡面，最有壓力的一項，也就是如何去擺平那些買了劣質品回去的消費者們追究他們責任的事情。

大眾的車子，其實問題一直不少，在華國受到的投訴也一直不少，可是大眾因為和兩家國內的壟斷車企在合作，所以擺平那些投訴，對他們而言是一點問題都沒有。

什麼帕薩特，奧迪的發動機燒機油，什麼帕薩特，奧迪的渦輪質量有缺陷，還有兩款車使用渦輪增壓器的發動機容易拉缸等等問題。

這幾年來，幾乎每年他們都能接到上百例的投訴，可是最後結果怎麼樣？

還不都被他安德魯用強硬的手段給擺平了？

但凡是有投訴的，咱們大眾一貫是高貴冷豔的不去理會他們，而他們去法院起訴，咱們就更不怕他們了。

咱們那麼龐大的法律援助團隊是幹什麼的？這樣的官司都擺不平的話，養著他們幹什麼？

還有咱們在華國不是有兩個這麼強大的合作伙伴呢嗎？有些事情，往往他們一句話就能幫你擺平搞定。

還有那些不開眼的，居然尋思著把老子大眾給捅到315晚會上去，你以為我們怕你的嗎？

媒體曝光，對我們來說根本就是小事一樁，咱們大眾每年在華國投放那麼多的廣告，你說那個新聞媒體敢公然站出來，挑戰我們？

你當