家轉身就跑，而每個人想的都是，我無需跑的比熊要快，但是隻要你你們兩個快那就行了。

大眾現在品牌形象受損，這樣的狀況，可不是一天兩天就能緩過來的，而這時候如果本田和豐田跟著他們一樣品牌形象受損呢？

大家和尚別笑禿子黑，都是一個德行，你說會是什麼後果？

消費者就算明知道你們的產品都有這樣或者那樣的缺陷，可是最後在沒有更多合適的選擇之下，也只能是捏著鼻子認了，在你們幾個的品牌裡，爭取挑選出最合適自己的一款。

這樣一來，大家就都皆大歡喜了不是？

反正在天朝做生意就是這樣，這裡的消費者就是沒有那麼理性，你就算做出的產品在怎麼有瑕疵，他們也會買單，因為他們的消費心理不成熟，他們買車更多的是衝著面子去的。

而另外一方面，他們的市場裡，可以供他們選擇的品牌和產品，現在就這麼幾款，他們就算知道有缺陷，可是也沒得選。

而且老闆這一手可真是夠黑的，黑完了大眾，再去黑本田和豐田，目前市場上的三大主要車商都給你黑一遍。

而且你們也是自己本來就有缺點，那你們就不能怪我們拿出來說事，三個車市裡的主力全都黑上一遍以後，咱們在這個市場裡的影響力就算是徹底奠定了吧？

車商們看自己，肯定是咬牙切齒，又愛又恨，恨得是咱們說他們的壞話，愛的是咱們的影響力，到時候如果能給他們打廣告，或者說幾句好話的話，他們的品牌影響力就會提升不少。

而廣大的消費者們，則會認為咱們是國內最專業，最不懼強權的汽車專業網站，咱們這裡的資訊的可信程度高，這樣一來咱們的註冊使用者就會越來越多，影響力就會越來越大，最後成為國內汽車入口網站，那就是當仁不讓的事。

老闆這一手實在是高啊！

李錚和潘想很快就都想明白了這個道理，立馬就表示贊同李逸帆的想法，確實這樣看來，跟安德魯要價兩千萬真的不貴。

“對了，和他要價的同時，你們也要和他說一聲，那些車主維權的事情，他們必須給人家儘快解決了。畢竟這對於改變他們的形象也是有好處的，到時候咱們也可以給他們寫一些軟文，這樣一來，他們就又會變成負責任的車企了。而從另外一方面，他們如果儘快處理了那些維權消費者的事宜，也更加有利於在諸多消費者心裡樹立起咱們權威的形象，到時候消費者就會更加的信賴咱們網站，而咱們對消費者的影響就會放大，很多人都會認為透過咱們網站可以維權，那麼咱們在車商那邊的話語權也就會更大。。。”

1415。一石數鳥

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聽到李逸帆說道這裡，李錚和潘想可是真的服氣了，這老闆可真是能算計，就這麼一件事，他能夠兩面算計。

一邊可以透過這件事轉變大眾的形象，他們如果大大方方的幫忙處理了那些維權消費者的事情，那麼就給了自己這邊一個可以給他們寫軟文，歌功頌德的機會。

這樣一來大眾就會從以前那個不負責的無良商家，一下子就變成一個負責任的商家的形象，而另外一方面，咱們網站還可以透過這件事擴大在消費者群體之間的影響力。

要知道現在國內的汽車行業的競爭還遠沒有十幾年之後那樣激烈，現在的市場裡，就是大眾，豐田和本田三家獨大的局面，雖然也有什麼東風雪鐵龍之類的其他品牌，但是對這三家都構不成威脅。

而且現在還是典型的賣家市場，再加上目前國內的汽車文化普及不夠，很多人都汽車的專業知識瞭解不多，所以現在國內的賣家市場裡面的這些賣家，可是處於絕對強勢的地位。

而且國家也沒有相關的後期維護保養的規定，所以三包協議這樣的事情，在國內根本就沒有出現的可能。

那幫消費者買回去的車子一旦要是出了問題，關於責任的劃分，很難界定，基本都是商家說了怎麼算。就怎麼算。你們消費者根本就沒有和人家討價還價的餘地。

畢竟現在是賣家絕對強勢。而消費者處於絕對弱勢的地位。

這年頭這幾家車企造出來的產品，都絕對不是完美的，大眾就有這麼多的問題，而豐田和本田就更別提了。

這兩家日本企業，雖然是以產品效能穩定，裝配好，小毛病少，省油而聞名。可其實他們的毛病一點都不比大眾少。

比如豐田斷