尤其是晨華汽車，想在國內自己搞汽車，這年頭有點天方夜譚的意思，畢竟一來投入大，二來上面準生證卡的嚴。

你就算拿下這家企業，到時候什麼時候能拿到準生證都是個大問題，所以很多投資方，對這家企業是非常不看好。

就在這樣的氛圍下，在七月的一天，關於省城汽車的分拆拍賣會，就在省城的一家五星級酒店，悄然的開始了。

最開始登場的就是晨華汽車，一條年產量超過三十萬輛的生產線，還有打量的技術儲備資料，總共作價五億元，被首先推了出來。

這個價格絕對實惠，但是有一個條件，那就是接手這家公司的同時，你還得接受公司裡的一千多的員工。

其實這個價格，真的不貴，但是同時還要接手員工，這就有點。。。

1051。一錘定音

其實如果單說價格，這個價格買下一條年產超過三十萬輛的汽車生產線，真的不貴。

要知道這年頭，國內除了幾家大型的國字背景的合資車企之外，有完整的現代化的汽車生產線的企業，真的不多。

民營領域除了奇瑞和吉利，這兩家之外，真的沒有第三家了。

吉利的生產線還是拼湊的，而奇瑞的就更別提了，是從英國引進的一條二手的福特汽車的生產線，錢沒少花，脖子還被人卡的通紅。

而現在晨華的這條生產線，可是楊榮這個談判高手，和德國人談合作的時候，從德國人手裡搞來的。

雖然不是目前世界最頂尖的生產線，可是整體水準來說，也能算得上九十年代領先的，應付目前的國內汽車生產製造來說，完全足夠。

但是這時候這條生產線居然才被標價五個億，放在第一位推出來拍賣，意思就在明確不過了，這不過是開頭拿出來暖場的賠錢貨。

五個億價格倒是不貴，可是難就難在你要接手和這條生產線配套的工人，一千多人，人數不算多，可是本來對這條生產線有興趣的人就不多，現在又有這樣一個條件，很多原本有點意願的人，也立馬就偃旗息鼓了。

就算買下這條生產線，去工信部那邊去搞公關，拿下準生證就足夠很多人頭疼的了，現在還要接手一千多的工人，算了吧，這個冤大頭，誰願意當，就誰去吧！

“五億，有願意接手的朋友沒有？”

臺上拍賣師一看臺下冷了場。根本就沒人舉手，連忙加快語速，烘托氣氛。

可是一連喊了幾嗓�