請了十多年，發財委依舊是不予理會。

而廣汽這個帶路黨，帶著義大利的菲亞特進入到華國市場，從立項，到申請獲得批准，發財委可謂是動作神速，不過才三五個月就搞定了這件事，你說這樣的事情可不可氣？

不過這還不是最倒黴的，要說最倒黴的，當屬華晨。

當年華晨不過是一件半死不活的輕客製造企業，一年的年產量也不過就是幾萬輛，全國的銷量就更別提了，就是處於半死不活的狀態。

最後被一個金融奇材接手了，這人把這家半死不活的企業，引入了現代化的管理機制，競爭式的生產模式，一樣是生產不是特別高階的產品，也就是金盃麵包而已。

可是光是靠著買金盃麵包，就硬生生的把這家企業，給做成了當時全國前三的汽車企業，僅次於北方一汽大眾，和上汽大眾，這是何等能耐？

而且這人還敏銳的意識到了，國內民用乘用車的市場的空白，花大價錢從德國引進了一系列的生產，塗裝生產線，甚至還專門從保時捷請來的工程師，大手筆的請人家幫忙調教出來專業的一套底盤技術。

可是就是在發財委這邊被卡了脖子，申請這民用乘用車的製造許可，是怎麼也申請不下來，一卡脖子就直接卡了你四年。

最後有些眼紅的不得了的二代們，眼看著在他這裡打不開突破口，乾脆就給他栽了個罪名，讓他敗走美國了。

而曾經在他手裡的華晨，最後只能是落到了國家的手裡，而蛀蟲們是一擁而上，很快輝煌一時，頻頻創造奇蹟的華晨，很快就完蛋了。

除了當初被他主導的和寶馬合作的專案取得了成功，其他的專案是頻頻受挫，雖然發財委在蛀蟲們接手了華晨之後，很快就批准了民用車生產許可，可是你看看十年來，他們都製造了些什麼玩意？

除了一箇中華駿捷曇花一現之外，其他的根本就拿不出什麼出手的東西，最後只能是坐吃山空，白白的當了寶馬的帶路黨。

而一代才華橫溢的大師，卻只能是在大洋彼岸，望洋興嘆了，好好的一家企業，就這麼的給敗掉的。。。

這麼些活生生的例子，由此可見想要進軍這個汽車整車製造企業的艱辛。

可是李逸帆是個非常堅定的人，一旦他要是有了想法，那麼就算是十頭牛也拉不回來，這汽車整車製造，他是搞定了，因為他相信，有了他的加入，那麼最起碼，華國的民營自主企業，在這個領域，可以少走十年的彎路。

而另外一點就是，他相信楊玉河，還有他們之間的約定，那就是打造華國的魯爾區！

可是楊玉河就算能耐在打，也不一定能夠影響到發財委那邊，就算能夠影響到那邊，估計也不會太順利，畢竟這是涉及到很多關係的事情。

可是如果要是在總裝這邊有人幫他說話的話，那事情可能就會容易的多。

要知道，軍方在國內雖然不是萬能的，可是在很多領域，他們卻都有著特殊的地位，更何況那些上層領導人裡，有很多人，都是和軍方有著千絲萬縷的聯絡的。

所以和總裝搭上關係的話，這可絕對是一筆非常划算的買賣，這些機床，就當是他的關係投資了。

“總裝的人，什麼時候到？”

李逸帆心裡雖然是樂開了花，可是表面上卻絕對不能露出來，對面這個胡月岩也是老狐狸，如果被他反應過味兒來，到時候這個老傢伙，說不定還要來敲自己的竹槓呢。

“明天就到，哈哈，逸帆去年的時候，我和他們的人，在西歐那邊可是轉悠了小半年，就是為了這機床的事。別的我就不多說了，咱們現在海軍建設還有空軍建設方面，就特別的需要這種機床。機加工，你要搞，所以你肯定懂，就比如說那海軍艦船上用的軸承，看起來就是那麼簡簡單單的一個工件，可是用鑄件製造的方式，壽命和噪音方面就會差很多。可是如果用整體機加工製造的方式的話，那壽命和噪音就會好不少，可是咱們沒有那樣的機床，全靠手工的話，成本高，生產週期長，咱們也耗不起，所以啊，他們為了這些事，可是愁得頭髮都白了。還有空軍那邊，也有幾個新飛機專案，正等著上馬呢，也是急著用這東西呢，所以啊，你這些機床，可算是結了他們的燃眉之急了。我們去年在西歐那邊飄了半年多，人還折了好幾個，可是西歐那幫孫子，把這些東西看的實在是太緊了，想弄都弄不出來，二手的，人家直接就拿出來報廢，也不賣給你，可是把我們給愁懷了，最後沒轍了，我們就先回了國，只留下一部分人，在捷克和烏克蘭那邊蹲著呢