感卻很高的原因之一。

這就讓我想起現代時美軍對印度山地部隊進行指導作戰時對他們的評語：印度軍人都天生感覺良好，儘管他們在掌握特種山地作戰技巧和戰術配合方面相當愚笨，卻始終自以為是，他們操著只有他們自己能懂的英語和教官爭辯，這就造成新的問題——印度人經常用有利於自己的方式曲解原意。

最後美國教官甚至不屑地說，“與其用這樣的兵和中**隊對抗，還不如主動（和中國）搞好關係算了。

當然，這事是發生在現代，也就是美國重返亞太利用印度制衡中國的現代。

這時代，美國與我們還是盟友，所以美國絕不希望印度在這時候與我們挑起戰爭。

看到這訊息後就讓我大傷腦筋了，因為這也就意味著我們對面前這支印軍所有的威攝行動都不起作用……原因很簡單，就算我們把面前這支印軍嚇得半死，他們轉個身就可以向上級彙報他們再一次取得了勝利，也就是說這種威攝根本就傳不到印度軍方的高層。

從這一點來說，這些印度鬼子還真是打了一次勝仗，因為他們用他們的無恥使我們雖然取得了戰術上的勝利卻在戰略上徹徹底底的失敗了。

我把這個問題推給了伍師長……這也就是一個營長的好處，決策上的問題能解決的就解決，不能解決的就推給上級，咱們只要服從命令就可以了嘛。

但是伍師長也沒有很好的辦法，他只下達了一個命令：“構築工事靜觀其變”。

看來也只能這樣走一步算一步了……

於是黑鷹直升機就頻繁的在哨所、基地及山下倉庫之間來回奔波，不斷的將各種材料及補給運上高原的基地及我們的哨所。

話說直升機這玩意還真是好東西，很快我們哨所就有了規模，不但建起了各種戰壕、交通壕和瞭望塔，還建起了用於生活的宿舍，制高點上還架起了幾挺高射機槍及小口徑防空炮……很明顯的，這是用於威攝印軍方面米26的。

後來我才知道黑鷹做的還遠遠不只這些，它們這段時間來回跑運輸，一個月之內就完成了青藏高原上一年的運輸補給量。

在聽到這個數字時我也不由大感意外，雖說黑鷹的運輸要比汽車方便得多，但也沒想到到會有這麼大的差距，二十四架黑鷹一個月就能完成一年的運輸量。

但聽李參謀說起這青藏公路才知道原因：這條公路全長將近兩千公里，要翻越九座大雪山，跨越一百多條河流，途經五百多公里的地震活動區、雷暴區和千年“永凍層”，再加上氣壓及氧氣濃度的問題，汽車載重大幅減少，而汽車在途中本身又需要耗油，所以來回跑一趟實際能運輸的補給是少之又少。在運輸途中還會出現不少危險，半個世紀以來已有780多名官兵的生命永遠留在了這片凍土之中。

直升機在這方面的問題就少得多了，這兩千多公里的路程對直升機來說大多就是一個爬升高度的問題，運輸時間短且載重量也大，於是一個月就能完成以往一年的運輸任務。（未完待續）

正文　第二十五章　對峙（五）

這就使得我們合成營的直升機部隊成為這青藏高原上最受歡迎的人，甚至高原部隊還親切的將這些黑鷹直升機親切的稱為“雪域神鷹”。

話說這都讓我們合成營的其它人有些吃醋了……要知道咱們前線除了面對那些無恥的印度軍人之外就是構築工事，做的事單調而又無趣，而原本配合我們作戰的直升機部隊現在卻似乎成了主角。

甚至還有些戰士問我：“營長，這次任務完了後，咱能不能轉為飛行員？！”。問得讓我有點哭笑不得。

這現像也從另一方面說明了這後勤補給問題對青藏高原的重要性。

當然，在我們積極構築工事的時候，印度鬼子也沒閒著，他們也在用米26不斷的將彈藥和建材運上哨所進行加強。

然而雙方對哨所的構築可以說是一目瞭然的兩種風格。

我們構築的哨所吧，所有的一切都是按軍事用途出發都有其軍事意義的……這是前線嘛，不用軍事用途還能做什麼？！所以制高點、戰壕、交通壕等一應俱全。

而印度的哨所卻並非如此，他們的房舍是建在風雪少的位置而並非軍事要地，這一點倒是可以理解，為了舒適嘛……讓人想不通的是，他們竟然還有時間和興趣為屋簷雕上印度特有的花紋併為其塗上顏色。

見此我和教導員不由啼笑皆非，這可是戰場，那些花紋和鮮豔的顏色除了能更方便我們識別目標之外還能有什麼作用呢