隨著日軍封鎖不斷加劇，急需大量物資的國民政府，也希望開闢更多的物資補給線。當海運通道被徹底封鎖，陸路運輸通道，也成為很多人眼中的抗戰生命線。

瞭解抗戰歷史的人都清楚，最為人所熟知的滇緬公路，便在這種情況下應孕而生。可前世在西南服役的胡彪知道，其實在滇緬公路開通前，還有一條重要的抗戰生命線。

這條國際交通補給線，便是位於桂省境內，連線安南海防的桂安交通線。事實上，七七事變爆發後，國民政府就認識到這條經安南海防到西南的交通線的重要性。

1938年10月，武漢、廣州陷落後，經由香江到廣州、再經粵漢鐵路到武漢的國際運輸大動脈被阻斷，民國政府的海上運輸線全面宣告崩潰。

隨著全面抗戰打響，各種抗戰物資的運輸，只能依靠陸路國際交通。當時，從蘇聯經新江到西安的西北國際運輸線由於線路長達四千公里、環境惡劣，運輸量十分有限。

而滇緬公路三八年八月底通車時，路況也很糟糕。因此，連線粵、桂兩省和安南港口的桂安國際交通線便成了當時獲取境外物資最為重要的通路。

負責戰略物資運輸的西南運輸處，對外稱西南運輸公司，擁有當時世界最大的國際運輸車隊，在河內、海防港都設定過分處。運輸處主任是老蔣的妻弟，可見其重要性。

安南海防港，是桂安國際交通線的起點，距離近且擁有萬噸巨輪停靠碼頭，起重裝置、倉庫都很完備，還有鐵路通向桂滇兩省，因此成為民國抗戰物資進出口的重要港口。

從國外運來的抗戰物資，在海防港卸貨一路透過滇越鐵路運抵滇省的昆明，另一路則透過鐵路運至同登，再透過桂安國際交通線輸送到抗戰的前線和後方。

在桂安國際交通線上，地處兩國邊境的龍州是重要的物資、人員中轉站，水路有左江航運，陸路通龍南公路，大量的戰略物資從安南經龍州、南寧再轉運到國內各地。

行走在龍州的街道上，看著人來車往的場面，胡彪笑著道：“老秦，很意外吧？”

“確實意外！真沒想到，在這裡竟然會有這麼多車跟物資。只不過，這裡距離我們要去的地方，應該還有很長一段路吧？咱們來這裡做什麼呢？”

“熟悉一下地形，等將來這裡發生變故時，儘可能從中獲益！以小鬼子的尿性，這麼重要的物資中轉地，未來他們肯定會不斷進行轟炸，甚至發動戰爭將其佔領。

老劉，接下來你的任務很重，我希望你在最快的時間，將情報站搭建起來。明面上，我會在這裡組建一家商行，負責收集跟分析情報，另外也採購我們所需的物資。

從這裡到西隆，都必須建立起相應的情報傳遞網。一旦有突發情況，我們也好及時做出應對措施。等到了西隆那邊，老秦也要在最短時間內，給我訓練出不低於兩個團的部隊。”

在滬上過了一個年，連元宵也沒時間過的胡彪，搭乘剛採購不久的商船，從滬上抵達海防城港口。跟胡彪一起過來的，除了兩個特遣連隊外，還有情報及商業組的骨幹力量。

根據胡彪與桂系達成的協議，距離龍州有近五百公里的西隆縣，將成為胡彪進軍西南的首個落腳地。在胡彪一行人馬中，有一位即將上任的縣官跟保安團長。

縣官由情報組的一名骨幹擔任，保安團長則由秦天佑擔任。除了胡彪帶來的人馬外，還有一批人將從陸路進軍，在沿途構建多個根據地及中轉站，將更多人馬遷移過來。

考慮到秦天佑等人對西南情況不太瞭解，胡彪也決定親自過來指導一下。等各項事情上了正軌，再從陸路返回，跟從陸路行進的部隊匯合，開闢相應的陸路通道。

除此之外，老伊萬跟一批覆興會骨幹，也開始在海防城及英屬殖民地搭建情報網路。名義上，這些情報站都以公司或運輸船隊的名義存在跟活動。

聽著胡彪下達的任務，秦天佑雖然覺得壓力不小，卻很認真的道：“我一定努力！”

“西南這邊的地理情況，比南方要複雜許多。好在你們都經過特殊訓練，叢林作戰你們也很熟練。這次招收兵源，也著重徵招當地的年青人，以獲得更多當地百姓支援。

另外需要注意的，便是不要跟當地的少數民族發生衝突。有可能的話，要獲取更多少數族裔的支援。在西南這個地方，少數族裔的勢力不可低估！”

“明白！”

在西南這邊雖然暫時不用受日軍威脅，可胡彪同樣清楚，這邊的情況一樣複雜。窮山惡水出刁