林雨澤是個“工業黨”人。他當然會對於“汽車”這樣的東西極為感興趣了。不過在他看來，作為交通工具的話，還是現在剛剛在新京特區裡建立起來的那套有軌電車，更合他的胃口。

畢竟和有軌電車比較起來，雖然柴油汽車更加方便和靈活，對於基礎設施的要求也更低，但是用在客運方面，柴油汽車的噪音還是太大了一點兒。

馬上要到察哈爾新區擔任領導職務的林雨澤正在車廂裡想著怎麼才能解決部隊在察哈爾地區的後勤供給問題，從而讓察哈爾地區的部隊也能使用上先進的柴油汽車交通工具呢，他就發現，車窗外的景色突然一變，不再是那種成片的果樹和人工速生林了。一片斑駁和破敗的巨大建築群突然從樹林中顯現了出來。

紫禁城博物館是新中國政府給原來的大明王朝的都城遺蹟起的新名字。班車上有不少新京特區的大學的學生就是利用週末來紫荊城博物院參觀的。所以當他們看到紫禁城博物院這個明顯迥異於新中國的新式建築風格的“舊式”建築群的時候，發出了一陣年輕人的嘈嚷聲。

很明顯，能夠到對於他們來說，已經是“傳說”中的舊王朝遺蹟中去免費參觀各種“奇珍異寶”，讓他們變得非常的興奮。

林雨澤看到這樣的場景，臉上露出了一種年長者對年輕人的寬容的微笑。自己的兒子就在大學裡讀書的林雨澤知道，這些年輕人都是在嚴苛的大學環境裡被壓抑了很久的緣故，才會對參觀這種落後的建築表現出這麼大的興致來。

林雨澤可是對這個所謂的紫荊城博物院知根知底的。當年林雨澤直接參與了紫禁城的清理工作的。復興黨早就把紫荊城裡所有具有經濟價值的東西搜刮了個乾乾淨淨，把所有能夠變成錢的東西都封存到了中央銀行的庫房裡了。

經過了四年的時間，現如今只有安保人員，沒有任何維護人員的紫荊城博物院，因為復興黨沒有投入任何資源和人力進行維護，恐怕已經破敗的不成樣子了。

目前的紫禁城博物院唯一的盈利部門就是設定在正殿的化妝拍照處。林雨澤聽說，不少工廠的工人和農場的工人在單位休假的時候都會跑到紫荊城博物院來參觀。除了在曾經皇帝的家裡遊玩一番以外，花錢拍一張穿著真正的大明皇帝衣服的皇帝照片，過一過傳說中的皇帝癮，幾乎是所有遊客都要選擇的專案。

班車到了紫禁城博物院，整個車上的乘客就走了一半兒。不過從紫荊城博物院站上車的人也不少，看到一個年紀很大的老爺子顫顫巍巍的上了車，林雨澤還不得不把自己的座位讓了出來和兩警衛員一起站著。

從新京特區到紫禁城博物院，因為中間要在范陽林場站停車，所以這段路程坐班車就用了將近三個小時。從紫禁城博物院到大興農場還要在兩個公社停車，所以這一段路程林雨澤又坐了將近三個小時的車。

坐了六個小時的車，中間還站了兩個多小時，已經四十歲的林雨澤感到有點疲憊了。雖然這樣的速度和過去比較起來已經可以稱得上是奇蹟了，可是林雨澤還是忍不住想到，要是速度更快，運載量更大，坐起來更舒服的有軌電車能夠聯通各個地區該多好啊。即使不是有軌電車，火車坐起來似乎也要比這種公共汽車舒服的多。

當然林雨澤也知道自己的想法不夠實事求是。在全國各地區的鐵路還沒有全面普及起來的當下，想要修建縣區軌道交通，這種想法肯定是要捱罵的。

大興農場作為新京特區的糧食和蔬菜供應基地，她的規模要比一般的農場大一些。不過從建築風格上看，為新京地區供應糧食和蔬菜的大興農場和為新京地區供應水果的范陽林場的建築風格基本相同。主要建築都是那種這兩年因為全國鋼鐵生產的規模上來之後，而開始興起的用模組式方法，使用水泥預製板像搭積木一樣搭建起來的三層標準建築。

因為使用水泥預製板搭建樓房，所有的建築材料都可以從外地直接運到當地，所以這種建築成了大部分本地區工業水平相對落後的地區最普遍的建築。

目前階段，整個新中國大部分地區的所有新建的學校、軍營、居民住宅和機關單位，幾乎都採用了這種被俗稱為搭板樓的建築模式。搭板樓能夠在新中國風行起來的原因只有一個，那就是在鋼筋水泥產業快速發展起來之後，這種用水泥預製板建設的樓房，要比傳統的磚混結構的樓房建築速度更快，成本更低。

像新京特區的那種莊嚴厚重的有著濃厚的傳統風格，在鋼筋混凝土房體上加上重簷斗拱的琉璃瓦房頂的新式古典建築，固然在外型上要比這種搭板樓要